エンジン部門がモーターを開発、「持続可能」へ舵を切りつつ「ニュル最速」を目指す。ヤマハ発動機の変化と変えないモノづくりの心を見た | YAMAHA_EV_MOTOR_03 | 3枚目の写真（全13枚）
展示用にカッコいい装飾が施されたEV用モーター。これは2基をドッキングしたもので、STI E-RA CONCEPTに搭載されるものとはレイアウト等が異なる
EV用モーターの開発をしている技術・研究本部AM開発統括部長の原隆さん
これがSTI E-RA CONCEPTに搭載されるモーターのベースとなるモデル。本来350kWくらいまで出せるが、STI E-RA CONCEPTでは全体のコンセプトやパッケージングの関係で、1基あたり200kW程度で使用する
ハイパーEV用モーターを4基搭載したイメージ図。STI E-RA CONCEPTではもっとボディの四隅に配置するので、レイアウトは若干異なる。
これは50kWクラスの小型試作モーター。出力の目安としては自動車よりも小さい乗り物用だ。
ハイパーEV用モーター×2の搭載イメージ。STI E-RA CONCEPTに搭載するものとは異なる
左画像のモーターの背面。左手前の四角い部分が、直流を交流に変換するインバーターだ
これはモーターの背面にギヤを配置したモックアップ。黒い部分がギヤ配置部分となる
STI E-RA CONCEPT
STI E-RA CONCEPT
STI E-RA CONCEPT
東京オートサロン2022、SUBARUブースに展示されたSTI E-RA CONCEPT
