フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】 | step wgn 1st 1996 | 10枚目の写真(全61枚)

「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の1枚目の画像 屋根に開閉式のテント「オートフリートップ」を備えたボンゴフレンディ(1995年)
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の2枚目の画像 親エスティマの幅(1800mm)を5ナンバーサイズ枠に縮めたエスティマルシーダ/エミーナ(写真はエミーナ)
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の3枚目の画像 2代目エスティマ(2000年)。FFに転じたのは、初代の床下ミッドシップエンジンのままでは、より大きな排気量のエンジンを積めないからという事情があったため
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の4枚目の画像 初代エスティマ(1990年)
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の5枚目の画像 グランビア(1995年)
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の6枚目の画像 初代ライトーエース。トラックは1970年11月、バン/ワゴンは1971年2月登場。写真は1971年型のバンだが、全体のスタイルはワゴンも同じだ
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の7枚目の画像 トヨタヴォクシー ガソリンS-Z(CVT)
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の8枚目の画像 ライトエースワゴン/タウンエースワゴン兄弟の3番めに加えられたマスターエース・サーフ(1982年)
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の9枚目の画像 FRをすっ飛ばして2代目からFFとなった2代目セレナ(1998年)
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の10枚目の画像 初代ステップワゴン(1996年)
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の11枚目の画像 手前がタウンエースノア、向こう側がライトエースノア(1996年)
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の12枚目の画像 1982年登場の2代目タウンエースワゴン(写真は1983年型)
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の13枚目の画像 バネットには上級版のバネットラルゴ(1982年)。写真はダットサンバネットラルゴ
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の14枚目の画像 サニーバネットコーチ(1978年)。なんだかバン仕様に見えるが、これでも9人乗りのれっきとした乗用ワゴンなのだ
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の15枚目の画像 バネットセレナ(1990年)。この世代の途中で単なるセレナ名義となる
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の16枚目の画像 デリカスペースギア(1994年)。このタイプで前にエンジンを置いたのは国産初の快挙。ヒット中だった2代目パジェロ、初代RVRとで、「RV王国の三菱」を築き上げた
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の17枚目の画像 初代ノア(2001年)
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の18枚目の画像 初代ヴォクシー(2001年)
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の19枚目の画像 7人乗り車の内装。2列めが独立したキャプテンシートとなる
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の20枚目の画像 2列めが3人がけベンチシートとなる8人乗り車の内装
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の21枚目の画像 ヴォクシーS-G
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の22枚目の画像 ヴォクシーS-G
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の23枚目の画像 ヴォクシーS-Z
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の24枚目の画像 ヴォクシーS-Z
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の25枚目の画像 80km/hでは、下は3速から上は9速までがマニュアルモードの守備範囲
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の26枚目の画像 100km/hでのマニュアルモードは、4速から10速までシフトする
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の27枚目の画像 カタログ上では「Direct Shift-CVT(ギヤ機構付自動無段変速機)」と呼ばれる
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の28枚目の画像 実際の開口部分はこれくらいしかない(赤着色部)
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の29枚目の画像 いっけん大口を開けているように見えても…
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の30枚目の画像 先進機能が満載の割にスイッチ類は少なめ。多くはメーター内のマルチディスプレイで行うからだ
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の31枚目の画像
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の32枚目の画像 シフト右のスイッチ群
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の33枚目の画像
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の34枚目の画像 運転席右のスイッチ群
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の35枚目の画像
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の36枚目の画像 M20A-FKSエンジン
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の37枚目の画像 ノアの新スタンダードデザインのフロントフェイス。かつてのノアからするとこれでもずいぶんギラリとした顔になっている
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の38枚目の画像 ノアのエアロモデルの顔。これはこれで怖い
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の39枚目の画像 ヴォクシーのフロントシートは、身体をすっぽり包む感触ではないが、座り心地は悪くなかった
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の40枚目の画像 試乗車の2列め席はキャプテンシート。左右に肘掛けが備わるほか、前側にはレバー解除でせり上がるオットマンがついている
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の41枚目の画像 3列目シートは左右に跳ね上げて荷室を広げることができる
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の42枚目の画像 フロントは床とサイドシル上面との距離が短いので乗降時に足を引っ掛けにくいが、できればリヤ席同様、段差のない吐き出し構造がよかった
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の43枚目の画像
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の44枚目の画像 スライドドア開口部は、サイドシル上面よりフロアのほうが高い。
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の45枚目の画像
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の46枚目の画像 ハンドルの右へのロックまでの回転数は、1回転と185度
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の47枚目の画像
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の48枚目の画像 フロントはマクファーソンストラット式サスペンション
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の49枚目の画像 リヤはトーションビーム式
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の50枚目の画像 幅はついぞ5ナンバーサイズ枠の1700mmを超えてしまった
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の51枚目の画像
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の52枚目の画像 全高は旧ヴォクシーに対して70mmアップしている
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の53枚目の画像
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の54枚目の画像 全長は5ナンバーサイズギリギリを死守!
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の55枚目の画像
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の56枚目の画像 そのときの前輪を外から見たときのようす
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の57枚目の画像 デジタル表示モードのメーター。前回のカローラクロスもほとんど同じです
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の58枚目の画像 アナログモード表示のメーター
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の59枚目の画像 新型ヴォクシーに寄り添うMaiさん
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の60枚目の画像 Maiさんの指先を見ると…
「フルモデルチェンジから半年弱、新型ノア/ヴォクシーの魅力とは?【新車リアル試乗2-1トヨタヴォクシー車両概要/内外装と走り編】」の61枚目の画像 やわらかいので引っ込む
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