4代目ノア＆ヴォクシーはミニバンに求められる性能がすべてある【トヨタ ノア／ヴォクシーとは？】 | noah_SG_091 | 50枚目の写真（全52枚）
現社長の豊田章男氏の祖父に当たる豊田喜一郎氏
豊田式木製人力織機
トヨタブランド最初のクルマであるトヨダAA型
戦後初の純国産車となる初代クラウン
ノア＆ヴォクシーの先祖となるミニエース
ミニエースとハイエースの間を埋めるべく登場したのがライトエース
セミキャブオーバーのパッケージングとなった初代タウンエースノア
やがてヴォクシーとなるのがライトエースノア
左がヴォクシー、右がノア
TNGA系の新しいプラットフォームであるGA-Cを採用する
ハイブリッドFFの透視図。センターの横長パーツがハイブリッド用バッテリー
ガソリンエンジンは170馬力/202Nmのスペック
ハイブリッドはエンジンが98馬力/142Nmでフロントモーターが95馬力/185Nm、4WDのリヤモーターは41馬力/84Nm
マニュアルタイプのリヤハッチもケーブルの巻き取り機を使うことで、任意の位置で固定できる
左スライドドアがしまった状態
左スライドドアを開けるとリンク機構でステップが展開する。リンクを外せば作動しないようにもできる
デザインのテーマは「ENERGETIC BOLD」
ノアの標準タイプのフロントスタイル
ノアの標準タイプのリヤスタイル
ノア・エアロタイプのフロントスタイル
ノア・エアロタイプのリヤスタイル
ヴォクシーのフロントスタイル
ヴォクシーのリヤスタイル
ノアハイブリッド車のインパネ
ヴォクシーガソリンエンジン車のインパネ
フロントサスペンションはストラット、リヤサスペンションはトーションビームとなる
セカンドシートがセパレートシートとなる7名乗り仕様
セカンドシートがベンチとなる8名乗り仕様
ユーティリティパッケージのセカンドシートはベンチ2名分でサードシートへのアプローチ性を向上している
7名乗りのサードシート収納状態
7名定員モデルのフルラゲッジ状態
7名乗りのフルフラット状態
8名乗りのサードシート収納状態
8名乗りのセカンドシートはチップアップ可能なのでかなり前方までスライドする
8名乗りのフルフラット状態
ノアのハイブリッドFF・S-Zグレード
ハイブリッドのセレクトレバー
プロアクティブドライビングアシスト
横断歩行者/自転車運転者に対する支援［減速制御］
プロアクティブドライビングアシスト
側方間隔が近い歩行者/自転車運転者/駐車車両に対する支援［操舵制御］
プロアクティブドライビングアシスト
側方間隔が近い歩行者/自転車運転者/駐車車両に対する支援（操舵方向にリスク＊2が存在）［操舵・減速制御］
プロアクティブドライビングアシスト
先行車や隣接車の割り込みを検出した時、ドライバーのアクセル OFF に応じて、車間距離が近づきすぎないように緩やかに減速する
前方のカーブに対して自車の速度が速いと判定した場合、ドライバーのアクセル OFF に応じて緩やかに減速する
オプションのトヨタチームメイトを選んだ場合、ハイブリッド車ならばスマホからの操作で車外からクルマを動かすことができる
アドバンストドライブの成立条件は厳格に定められている
アドバンストドライブの作動条件の1つであるドライバーの状態は、ステアリングコラム上に配置されたカメラで行う
ヴォクシー・ハイブリッドFF・S-Zグレード
ノア＆ヴォクシー価格表
ノア2.0ガソリンS-Gフロントスタイリング
ノア2.0ガソリンS-G正面スタイル
ノア2.0ガソリンS-G真後ろスタイリング
ノア2.0ガソリンS-G真横スタイリング
ノア2.0ガソリンS-Gリヤスタイリング
