最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】 | triangle window left from outside | 14枚目の写真(全47枚)

「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の1枚目の画像 5機種のうち、もっともベーシックなBASIC(ベーシック)。どちらかといえばビジネスユース寄りのモデルだが、一般ユースでも買って後悔しないほどの商品性は持ち合わせていると思う。車両本体価格、155万7600~219万5600円
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の2枚目の画像 SUV風味を加味したCROSSTAR(クロスター)。車両本体価格、193万8200~248万6000円
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の3枚目の画像 特別仕様車のCasa(カーサ)。車両本体価格、191万7300~246万5100円
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の4枚目の画像 特別仕様車のMaison(メゾン)。車両本体価格、191万7300~246万5100円…Casaとまったく同じだ
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の5枚目の画像 実際にはここから検討を始めるひとが多いであろう、HOME(ホーム)。車両本体価格、176万7700~231万5500円
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の6枚目の画像 見た目で勝負したいカスタマイズ派にはModulo Xがある。e:HEVのFFオンリーで、車両本体価格は286万6600円
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の7枚目の画像 ちょうと中間に位置し、いちばん多く売れているNESS(ネス)は、唯一アクセント2トーン塗装が選べるクルマでもある。車両本体価格、187万7700~242万5500円
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の8枚目の画像 そして最上級のLUXE。車両本体価格、207万6800~259万1600円
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の9枚目の画像 新型フィットフロントビュー。全幅は1695mmで、5ナンバーサイズを維持している
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の10枚目の画像 同じくリヤビュー。高さはゴンドラ式駐車場に入るか入らないかの1540mm
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の11枚目の画像 サイドビュー。旧3代目に対してホイールベースもわずか5mm延ばされている
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の12枚目の画像 横を向いている三角窓なのに、三角窓からの視界がフロント視界に含まれていることがよくわかるだろう
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の13枚目の画像 左を向けば、手前のサブピラーの太さに驚愕する
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の14枚目の画像 三角窓もこれだけ大きけりゃあありがたいヤ!
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の15枚目の画像 手前ピラーのうち、黄色部はフロントガラスを向いているので、実は運転姿勢ではあまり目に入らない。主に目に入るのは、そのこちらがわのピンク色部だけ
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の16枚目の画像 1993(平成5)年1月登場の、2代目トゥデイのインストルメントパネル(写真は1993年5月に追加された5ドア・トゥデイアソシエのもの)
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の17枚目の画像 フィットLUXEのインストルメントパネル。内装デザイナーは、トゥデイの横向きパッドを思い出したのかな?
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の18枚目の画像 フィットLUXEのインストルメントパネル。
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の19枚目の画像 運転に必要な各種スイッチはこのようになっている
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の20枚目の画像 パーキングブレーキ関連のスイッチはこのとおり
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の21枚目の画像 常時ONが推奨だったり、使用頻度の少ないものばかりなので、少々使いにくい、低い位置にあっても問題にはならない
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の22枚目の画像 パーキングブレーキ関連のスイッチ群
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の23枚目の画像 運転席右下に配されるスイッチ群
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の24枚目の画像 上下に回転するレフトセレクターホイールが新しい
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の25枚目の画像 左スポークのスイッチ群
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の26枚目の画像 LUXEのみに備わる、ステアリングヒーターのスイッチもここに収められる
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の27枚目の画像 右スポークのスイッチ群
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の28枚目の画像 室内からワイパーがほとんど見えないのは、ガラス下端のセラミック塗装が上まで上がっているからということではある。歩行者保護を考慮するならフード下に隠すのが本当だが、そのための設計は意外と難しい
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の29枚目の画像 e:HEVのフィット君はよほど電気で走りたいのか、ちょっと気を許すと? すぐにEVランプ(赤○部)を灯してEV走行したがる
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の30枚目の画像 LUXEには、185/55R16タイヤに専用デザインのアルミホイールが標準でつく
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の31枚目の画像 ハンドルを右いっぱいに切ったときのタイヤ角はこのようになる
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の32枚目の画像 同じ様子を前側から
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の33枚目の画像 ハンドルを右にまわしてロックするまでの角度は、1回転(360度)+60度=420度ほどだった
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の34枚目の画像 6代目アコード、電動パワーステアリングの、操舵アシスト量の3段階切り替えスイッチ
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の35枚目の画像 6代目アコード(1997(平成9)年9月)。5代目の3ナンバーからいったん5ナンバーサイズに戻されたアコードだ
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の36枚目の画像 運転席ドアを開けた様子
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の37枚目の画像 運転席ドア開口部周辺の、地面からの寸法はこのようになる。乗り降りの参考にしてください
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の38枚目の画像 フィットの前席も立派になって…
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の39枚目の画像 初代シティ(1981(昭和56)年10月29日発表・11月11日発売)
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の40枚目の画像 初代シビック(1972(昭和47)年7月11日発表・翌12日発売)
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の41枚目の画像 1960-1990年代の10年毎に大当たりしてクルマ界をお騒がせしたホンダの名作たち。左上から順に、N360(昭和42年)、初代シビック(昭和47年)、初代シティ(昭和56年)、そして初代オデッセイ(平成6年)。
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の42枚目の画像 ホンダN360(1967(昭和42)年3月)
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の43枚目の画像 ホンダN-BOX(2011(平成23)年11月30日発表・12月16日発売)
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の44枚目の画像 初代オデッセイ(1994(平成6)年10月20日発表・翌21日発売)
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の45枚目の画像 初代フィット(2001(平成11)年6月21日発表・翌22日発売)。この数年前に先行していた初代ヴィッツ、後発の3代目マーチとともに、エントリーカー市場で3つ巴戦を演じた
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の46枚目の画像 今回試乗に持ち出した、最新フィットLUXE
「最新フィットも1年10ヶ月経過!購入検討者に贈る、新型フィット試乗その1 /車両概要、外観と内装、走り編【新型車ねちねちチェック第1弾】」の47枚目の画像 他車では何かとのセットオプションに限られることの多い、運転席用のアシストグリップが備わるのはホンダのよき伝統だ
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