HOME
News・新車
新車
試乗
新型車・フルモデルチェンジ
マイナーチェンジ
追加モデル
スクープ
プロトタイプ
中古車
訃報
Tech&Biz
経済・経営
テクノロジー
エコ
デザイン
安全
自動運転
電動化
燃料電池
コンセプト
歴史
カーライフ
ドライブ
車選び・購入・売買
車査定
レジャー・旅行・温泉
キャンピングカー・車中泊
車検・保険・税金
道路・インフラ
違反・事故・オービス
ナンバープレートまとめ
運転免許まとめ
イベント
国内モーターショー
海外モーターショー
オートサロン
ミーティング/オフ会
エンタメ
エンタメニュース
グラビア
RQ・コンパニオン
モータースポーツ
D1
映像・動画
コラム・連載
カスタム
旧車
ドレスアップ
チューニング
DIY
アイテム
カー用品
カーナビ・AV
タイヤ交換
ホイール
ゲーム
おもちゃ
アプリ・ガジェット
書籍/雑誌/ムービー
用語辞典
自動車用語辞典
バイク用語辞典
バイク
ニューモデル(バイク)
試乗(バイク)
新製品(バイク)
カスタマイズ(バイク)
バイクライフ
モータースポーツ(バイク)
マリン
検索したいキーワードを入力
Home
カーライフ
カー用品
カスタム
タイヤ交換
バイク
中古車
Home
>
ニュース・新車
>
試乗
ドリフト派押しのヤンチャなGR86を井出有治が乗ったら、峠の速度域ならしっかりとグリップ感も味わえた | YujiIde_gr86_street_11 | 15枚目の写真(全20枚)
BRZの主なスペック
GR86とBRZの一番の違いはコレ
GR86の主なスペック
無駄なものが無く、ドライビングに集中できるGR86のコクピット
GR86を井出有治が峠で試してみた
サーキットではドリフトしちゃうGR86でしたが峠では? 乗ってみた
GR86はサーキットではなく、峠のスピード域で走ったほうが気持ち良さが味わえますね(井出有治)
峠の速度ならGR86もBRZもさほど差は感じないかな?
大人は座れないリヤシート。2シーターと割り切ったほうがいいかも?
GR86のフロントビュー
GR86のリヤビュー
2.4L水平対向4気筒のFA24エンジンのパワー&トルクは、235ps/250Nm
GR86のトランクルームは、タイヤ4本が載るサイズ
GR86のフェイス
GR86のヒップ
RZのタイヤサイズは前後とも215/40R18を履く
スプリングとのバランスというより、ダンパーが仕事していない感じ?
峠のスピード域ではリヤが滑ることなく安心して踏んでいける
SZは215/45R17サイズ
記事ページへ戻る