緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入!「ドライバー優先」から「システム優先」へ | main | 8枚目の写真(全12枚)

「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入!「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の1枚目の画像 ディスタンスワーニングのレーダー発射部
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入!「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の2枚目の画像 ディスタンスワーニングを試す3代目デボネア
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入!「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の3枚目の画像 1992(平成4)年10月の3代目デボネア
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入!「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の4枚目の画像 2代目ディアマンテのルームミラー裏に備わるカメラ
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入!「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の5枚目の画像 プレビューディスタンスコントロール作動で走る2代目ディアマンテ
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入!「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の6枚目の画像 2代目ディアマンテ(1995(平成7)年1月)
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入!「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の7枚目の画像 日産のインテリジェントエマージェンシーブレーキ概念図
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入!「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の8枚目の画像 信号待ち最後尾のクルマに突っ込む事故もよく報道される。ぶつけられたほうはたまったものではない。その対象が歩行者だったら・・・?
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入!「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の9枚目の画像 日産の踏み間違い防止アシストの作動概念図
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入!「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の10枚目の画像 CMSのスイッチ
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入!「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の11枚目の画像 CMSの作動状況を表示中のディスプレイ
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入!「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の12枚目の画像 2003(平成15)年6月登場の4代目インスパイア(写真は最上級アバンツァーレ)
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