いまどきのデバイスかと思いきや、40年以上前から存在していたアイドリングストップ【昭和49年・クジラ クラウン編】 | eass switch position | 3枚目の写真(全13枚)

「いまどきのデバイスかと思いきや、40年以上前から存在していたアイドリングストップ【昭和49年・クジラ クラウン編】」の1枚目の画像 1974(昭和49)年3月号のモーターファン誌の中で、クジラクラウンEASS車のテストが行われている。どうやらこのクラウンはコラムシフト車のようだ
「いまどきのデバイスかと思いきや、40年以上前から存在していたアイドリングストップ【昭和49年・クジラ クラウン編】」の2枚目の画像 都内の渋滞路でこそEASSの効果が表れたという
「いまどきのデバイスかと思いきや、40年以上前から存在していたアイドリングストップ【昭和49年・クジラ クラウン編】」の3枚目の画像 EASSは1974年1月14日発売。クジラクラウンでEASSの操作確認をする池田さん
「いまどきのデバイスかと思いきや、40年以上前から存在していたアイドリングストップ【昭和49年・クジラ クラウン編】」の4枚目の画像 赤丸内がEASSのスイッチ。右からON、OFF、パイロットランプと並ぶ
「いまどきのデバイスかと思いきや、40年以上前から存在していたアイドリングストップ【昭和49年・クジラ クラウン編】」の5枚目の画像 当時のモーターファンに寄稿していた、自動車ジャーナリストの故・池田英三さん。
「いまどきのデバイスかと思いきや、40年以上前から存在していたアイドリングストップ【昭和49年・クジラ クラウン編】」の6枚目の画像 カラードだったバンパーがめっき化され、上部にあった車幅灯がヘッドランプサイドに移された
「いまどきのデバイスかと思いきや、40年以上前から存在していたアイドリングストップ【昭和49年・クジラ クラウン編】」の7枚目の画像 マイナーチェンジ版クジラの計器盤
「いまどきのデバイスかと思いきや、40年以上前から存在していたアイドリングストップ【昭和49年・クジラ クラウン編】」の8枚目の画像 マイナーチェンジではリヤランプやリヤサイドパネルのプレス変更を受けている
「いまどきのデバイスかと思いきや、40年以上前から存在していたアイドリングストップ【昭和49年・クジラ クラウン編】」の9枚目の画像 写真は1973年2月のマイナーチェンジ車
「いまどきのデバイスかと思いきや、40年以上前から存在していたアイドリングストップ【昭和49年・クジラ クラウン編】」の10枚目の画像 1974年1月の東京都内でアイドリングストップの効果を確認するクジラクラウンEASS
「いまどきのデバイスかと思いきや、40年以上前から存在していたアイドリングストップ【昭和49年・クジラ クラウン編】」の11枚目の画像 EASSの構成図
「いまどきのデバイスかと思いきや、40年以上前から存在していたアイドリングストップ【昭和49年・クジラ クラウン編】」の12枚目の画像 クジラクラウンの運転席
「いまどきのデバイスかと思いきや、40年以上前から存在していたアイドリングストップ【昭和49年・クジラ クラウン編】」の13枚目の画像 1971年登場の4代目クラウン。「クジラ」の愛称で親しまれた。写真は2ドアハードトップモデル
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