新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】 | 86-4 | 4枚目の写真(全9枚)

「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の1枚目の画像 コンパクトFRスポーツの原点に帰ったスタイル
「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の2枚目の画像 開発中のスケッチから
「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の3枚目の画像 GRシリーズのグリルはあくまで機能優先の形状
「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の4枚目の画像 エアアウトレットとブリスターフェンダーの組み合わせ
「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の5枚目の画像 リアフェンダーには2本のラインが入っている
「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の6枚目の画像 初代86。ベルトラインはわずかにウエッジしている
「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の7枚目の画像 ダックテールとしたリアパネルはシンプルに
「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の8枚目の画像 松本 宏一氏
「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の9枚目の画像 GR86
  • 「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の9枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の9枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の9枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の9枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の9枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の9枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の9枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の9枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型GR86のデザインは機能に沿った本物志向。ギミックではなく、欧州車のようなカタマリ感を狙う【特別インタビュー】」の9枚目の画像ギャラリーへのリンク