600キロ走ってわかった!グッドイヤー・アイスナビ8は冬のあらゆる路面で安定した性能を発揮【GOOD YEAR ICE NAVI8試乗】 | ICENAVIROC_007 | 11枚目の写真(全16枚)

「600キロ走ってわかった!グッドイヤー・アイスナビ8は冬のあらゆる路面で安定した性能を発揮【GOOD YEAR ICE NAVI8試乗】」の1枚目の画像 アイス・ナビシリーズの第8弾として2021年から発売が開始されたICE NAVI8
「600キロ走ってわかった!グッドイヤー・アイスナビ8は冬のあらゆる路面で安定した性能を発揮【GOOD YEAR ICE NAVI8試乗】」の2枚目の画像 ドライ路面でもしっかりとした手応えを持つアイス・ナビ8
「600キロ走ってわかった!グッドイヤー・アイスナビ8は冬のあらゆる路面で安定した性能を発揮【GOOD YEAR ICE NAVI8試乗】」の3枚目の画像 トレッド各部にはさまざまな役割を持たせたデザインが採用されている
「600キロ走ってわかった!グッドイヤー・アイスナビ8は冬のあらゆる路面で安定した性能を発揮【GOOD YEAR ICE NAVI8試乗】」の4枚目の画像 雪道でのグリップにも満足。安全性の高さを実感できた
「600キロ走ってわかった!グッドイヤー・アイスナビ8は冬のあらゆる路面で安定した性能を発揮【GOOD YEAR ICE NAVI8試乗】」の5枚目の画像 コーナリング時のグリップ感も十分。無理に滑らせテストしたが、滑り出しもわかりやすい
「600キロ走ってわかった!グッドイヤー・アイスナビ8は冬のあらゆる路面で安定した性能を発揮【GOOD YEAR ICE NAVI8試乗】」の6枚目の画像 トレッドのコンパウンドは2層構造と、雪道グリップと剛性を確保
「600キロ走ってわかった!グッドイヤー・アイスナビ8は冬のあらゆる路面で安定した性能を発揮【GOOD YEAR ICE NAVI8試乗】」の7枚目の画像 トレッドに掛かる圧力を分散させることで、長持ち性能も向上
「600キロ走ってわかった!グッドイヤー・アイスナビ8は冬のあらゆる路面で安定した性能を発揮【GOOD YEAR ICE NAVI8試乗】」の8枚目の画像 ウルトラNAVIブレードと呼ばれるサイプ構造を採用することでブロックの倒れ込みを防止しながらエッジ成分を確保
「600キロ走ってわかった!グッドイヤー・アイスナビ8は冬のあらゆる路面で安定した性能を発揮【GOOD YEAR ICE NAVI8試乗】」の9枚目の画像 シリカのサイズを極小化するとともに軟化剤の採用で、氷上路面への密着性を向上
「600キロ走ってわかった!グッドイヤー・アイスナビ8は冬のあらゆる路面で安定した性能を発揮【GOOD YEAR ICE NAVI8試乗】」の10枚目の画像 停止するような強いブレーキから、減速のためのブレーキまで扱い安い減速性能を発揮
「600キロ走ってわかった!グッドイヤー・アイスナビ8は冬のあらゆる路面で安定した性能を発揮【GOOD YEAR ICE NAVI8試乗】」の11枚目の画像 最近のグッドイヤータイヤのサイドウォールデザインは、商品名よりも「GOOD YEAR」のブランド名を強調するタイプに変更されてきている
「600キロ走ってわかった!グッドイヤー・アイスナビ8は冬のあらゆる路面で安定した性能を発揮【GOOD YEAR ICE NAVI8試乗】」の12枚目の画像 深いウエットではないが、ウエット路面でも不安感は一切ない走りを披露してくれた
「600キロ走ってわかった!グッドイヤー・アイスナビ8は冬のあらゆる路面で安定した性能を発揮【GOOD YEAR ICE NAVI8試乗】」の13枚目の画像 グッドイヤー初の左右非対称パターンデザインを採用したアイス・ナビ8はウインタータイヤとしての総合性能が高かった
「600キロ走ってわかった!グッドイヤー・アイスナビ8は冬のあらゆる路面で安定した性能を発揮【GOOD YEAR ICE NAVI8試乗】」の14枚目の画像 アイス・ナビ8価格表2。全サイズチューブレスタイプ。XL(EXTRA LOAD)は、耐荷重性能強化タイプ
「600キロ走ってわかった!グッドイヤー・アイスナビ8は冬のあらゆる路面で安定した性能を発揮【GOOD YEAR ICE NAVI8試乗】」の15枚目の画像 アイス・ナビ8価格表1。全サイズチューブレスタイプ。XL(EXTRA LOAD)は、耐荷重性能強化タイプ
「600キロ走ってわかった!グッドイヤー・アイスナビ8は冬のあらゆる路面で安定した性能を発揮【GOOD YEAR ICE NAVI8試乗】」の16枚目の画像 アイス・ナビ8価格表3。全サイズチューブレスタイプ。XL(EXTRA LOAD)は、耐荷重性能強化タイプ
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