量産車に使われているセンサーで自動運転レベル4は可能なのか?「SIP自動運転 試乗会」 | Valeo_adusIMG_1602 | 4枚目の写真(全7枚)

「量産車に使われているセンサーで自動運転レベル4は可能なのか?「SIP自動運転 試乗会」」の1枚目の画像 路肩を走る自転車などを検知すると右にハンドルを切って、スペースを広げるという小技も実装されている
「量産車に使われているセンサーで自動運転レベル4は可能なのか?「SIP自動運転 試乗会」」の2枚目の画像 量産されている3Dレーザースキャナーを6基ほど備える。フロントには最新世代のユニットを搭載する
「量産車に使われているセンサーで自動運転レベル4は可能なのか?「SIP自動運転 試乗会」」の3枚目の画像 フランス系大手サプライヤー「Valeo(ヴァレオ)」の市街地自動運転実験車両の名前は「Drive4U」という
「量産車に使われているセンサーで自動運転レベル4は可能なのか?「SIP自動運転 試乗会」」の4枚目の画像 レーザースキャナーで検知した物体は、モニターにあるように箱状に置き換えて処理している
「量産車に使われているセンサーで自動運転レベル4は可能なのか?「SIP自動運転 試乗会」」の5枚目の画像 SIP-adus試乗会では、緑内障などにより視野が狭くなったドライバーの疑似体験もできた。能力の低下を自覚しつつ、技術でカバーするというのが文明的には理想だ
「量産車に使われているセンサーで自動運転レベル4は可能なのか?「SIP自動運転 試乗会」」の6枚目の画像 ホンダ・レジェンドが世界で初めて自動運転レベル3の市販を実現した。ミリ波レーダーやレーザースキャナーを備えている。なお、クルマに運転を任せられるのは高速道路の渋滞時に限定
「量産車に使われているセンサーで自動運転レベル4は可能なのか?「SIP自動運転 試乗会」」の7枚目の画像 自動運転の実現にはインフラからの情報を活用することも重要。SIP-adusの社会実験では様々な方法によりデータが提供されている
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