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トリビア・知識
価格の高いバッテリー寿命を長くし、廃棄や交換を先送りする電気ケチケチ節約大作戦 | audio | 23枚目の写真(全26枚)
キーACCポジション。
空調もOFFにすべし! 何もエンジン始動の瞬間までファンをまわすことはないでしょう。
外側だけで6個もの電球が点滅する。
路上でやむなく停車を強いられ、自らが障害物(hazard)になるときに使うものだ。
だめですよ! といいたいところだが、オートライト装備が義務づけられる今後はそうもいえなくなる。
イグニッションスイッチ。
キーOFF(LOCK)ポジション。同時にハンドルロックも作動する。
キーのONポジション。まわした瞬間、いっせいにクルマ全体を電気がめぐるポジションだ。
バッテリーは大事にしたいとはいっても、エンジンOFFでも昇降するタイマー付きは便利だ。ただしこのクルマにはタイマーはない。
パワーウインドウスイッチ。
リヤガラスのくもりを除去する熱線は消費電力が大きいので、くもりが取れたらすぐにスイッチを切ろう。10数分でタイマーが働き、自動で切れるクルマも増えたが、タイマーを待たずに切るのもひとつだ。
リヤ熱線のスイッチ。このクルマの場合はドアミラーくもり取り熱線のスイッチも兼ねている。
ルームランプはたかだか電球1個のものだが、結構な電流消費量を持つ。
これがいちばん確実。
ルームランプにある3つのポジション(OFF-DOOR-ON)
ワイパーもね。
ワイパーはキーON時のみ作動する。
ワイパースイッチ。
エンジンを停めた状態でのライターや12V電源使用もほどほどに。
電動ミラースイッチ。
ミラー調整はごく一瞬だからも問題ないかな。
エンジン停止中に音楽を聴くのもほどほどに・・・
電波受信した瞬間のロック解除も、暗電流がなければ機能しない。
リモコンからの電波を受信するのも・・・
いまどきのバッテリーは値段が高い!
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