タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは? | restoration force with air pressure | 3枚目の写真(全11枚)

「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の1枚目の画像 そして最終的にはこのようになる。これがスタンディングウェーブ現象だ。
「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の2枚目の画像 運転席を開けた開口部分のどこかしらに、タイヤの指定圧を示したプレートがあるはずだ。
「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の3枚目の画像 中の空気の圧力が、変形していた部分(赤点線部)を復元させている。
「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の4枚目の画像 タイヤ圧が正常値でも、接地部底面は平らになっている(赤線部)。これはクルマの車重を受け止めているためだ。
「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の5枚目の画像 タイヤ圧が不足していると・・・
「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の6枚目の画像 次に復元に時間がかかる。
「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の7枚目の画像 タイヤ圧が不足している状態の図。見るからにいいところはない感じがする。
「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の8枚目の画像 高速になるとタイヤ周のあらゆる部分が、次に接地するまでに復元しないため、全周が波打つように。
「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の9枚目の画像
「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の10枚目の画像
「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の11枚目の画像 タイヤ空気圧確認を忘れずに!
  • 「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の1枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の2枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の3枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の4枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の5枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の6枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の7枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の8枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の9枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の10枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「タイヤの空気圧が低すぎるとバーストの可能性もある「スタンディングウェーブ現象」とは?」の11枚目の画像ギャラリーへのリンク