塚田勝弘 
■ディーゼル車が国土交通省の低排出ガス車認定制度に適合
2021年7月26日、トヨタは、小型・中型トラックのダイナ1t積系を一部改良しました。1.0t～1.5tクラスでディーゼルのみならず、ガソリンエンジンも設定されているのが特徴です。全長4685×全幅1695×1970mm（仕様により異なる）というコンパクトなボディを強みとして、狭い住宅街や街中でも活躍している姿をよく見かけます。
今回の一部改良では、衝突被害軽減ブレーキである「プリクラッシュセーフティ」、車線逸脱警報である「レーンディパーチャーアラート」などの安全装備が全車に標準化されたのが朗報です。
また、ディーゼル車が国土交通省の低排出ガス車認定制度である「平成28年（ポスト・ポスト新長期）排出ガス規制」に適合。さらに、ディーゼルエンジン仕様の5速MT車（シングルキャブの2WD車は除く）が、「平成27年度燃費基準＋5％達成」と合わせてエコカー減税の対象になっています。
また、メーカー完成特装車である「TECS」もベース車と同様の改良を受け、安全性の向上、ディーゼルエンジンの規制への対応が図られています。なお、パワーゲート車に新たに垂直式が追加され、作業制の向上など、よりきめ細かいニーズへの対応が図られています。
ベース車の価格帯は、256万6000円～427万9000円。「TECS 垂直式パワーゲート車（掲載写真 の2DG-GDY231-VKCCCE）」の価格は、415万8000円。
「はたらくクルマ」である小型・中型トラッククラスにも先進安全装備が標準装備されたことで、ドライバーに安心、安全を提供しています。一方で商用車は、長期間使われることが多く、既存車への対応もより一層求められます。
（塚田 勝弘）
