MAZDA2の商品改良で登場した圧縮比14.0・レギュラーガソリン対応エンジンのキーワードは斜め渦燃焼【週刊クルマのミライ】 | 2021_mazda2_japan_exterior_background1_s | 1枚目の写真(全3枚)

「MAZDA2の商品改良で登場した圧縮比14.0・レギュラーガソリン対応エンジンのキーワードは斜め渦燃焼【週刊クルマのミライ】」の1枚目の画像 高圧縮比ガソリンエンジン搭載車の燃費性能は、6速ATで20.3km/L、6速MTでは20.2km/L(WLTCモード)
「MAZDA2の商品改良で登場した圧縮比14.0・レギュラーガソリン対応エンジンのキーワードは斜め渦燃焼【週刊クルマのミライ】」の2枚目の画像 レギュラーガソリンながら14.0という高圧縮比を実現したポイントはDiagonal Vortex Combustion (斜め渦燃焼)にある
「MAZDA2の商品改良で登場した圧縮比14.0・レギュラーガソリン対応エンジンのキーワードは斜め渦燃焼【週刊クルマのミライ】」の3枚目の画像 高圧縮比ガソリンエンジンの最高出力は81kW(110PS)/6000rpm、最大トルクは142Nm/3500rpmとなっている。SKYACTIV-Gの超進化形だ
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