Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】 | K-CLIM_0006 | 5枚目の写真(全31枚)

「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の1枚目の画像 ホンダアクセスのコンセプトカー2台と開発陣
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の2枚目の画像 K-CLIMBのフロントスタイリング
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の3枚目の画像 K-CLIMBのリヤスタイル
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の4枚目の画像 K-CLIMBのデザインに影響を与えたシティ・ターボII
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の5枚目の画像 K-CLIMBのリヤスポイラー。市販を望むN-ONEユーザーも多いはず
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の6枚目の画像 レーシーなフォルムを持つリヤバンパー
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の7枚目の画像 ヘルパースプリング方式を採用するK-CLIMB用フロントサスペンションキット
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の8枚目の画像 リヤサスはショックアブソーバーとスプリングが別配置される
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の9枚目の画像 美しく取り回されるK-CLIMB用のHKSマフラー
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の10枚目の画像 センター2本出しとなるマフラー。HKSのロゴがさりげなく取り付けられている
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の11枚目の画像 フロントは+15mm、リヤは+12mmのボリュームアップとなるオーバーフェンダー
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の12枚目の画像 ロールケージが見える以外はノーマル状態のインパネまわり
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の13枚目の画像 シートはノーマルでシンプソンの4点式シートベルトを装着。標準の3点ベルトも残されている
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の14枚目の画像 ショルダーベルトはリヤシート裏側のアンカーに接続される
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の15枚目の画像 e-Dragのフロントスタイリング
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の16枚目の画像 e-Dragのリヤスタイリング
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の17枚目の画像 不要なものを徹底的に廃しているものの、一部に木目調パネルが残っているのがなんとも不思議な雰囲気
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の18枚目の画像 内張なども徹底的に排除されているe-Dragの室内
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の19枚目の画像 ノーマルのドアノブはスムージングされ、ドアを開けるためのロック解除は、針金方式に変更されている
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の20枚目の画像 スカイルーフのガラスは外され、CFRP製のルーフに変更されている
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の21枚目の画像 ボンネットとバンパーを一体化。充電口のハッチもスムージングされるので、充電時はカウルを外す必要がある
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の22枚目の画像 ウインドウ関係はすべてアクリルに変更
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の23枚目の画像 HKS製のフロントサスペンションキット
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の24枚目の画像 HKS製のリヤサスペンションキット
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の25枚目の画像 フロントロアアームはプレス材で中抜きされたものと交換され軽量化が図られている
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の26枚目の画像 サスペンションのアーム類はピロボールジョイント化。ダイレクトな動きが得られるほか、各アーム長の調整が楽なので、アライメント変更がしやすい
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の27枚目の画像 シートはアルミ製の軽量なタイプが装着されている
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の28枚目の画像 フロント(左)、リヤ(右)ともにM&H Racemasterブランドのタイヤをチョイス。フロントは溝付きで、公道走行も可能なタイプ。アメリカでは自走してレース場に向かうクルマも多いという
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の29枚目の画像 リヤハッチ側から見るガランとした風景からは、徹底した軽量化を行っているがわかる
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の30枚目の画像 かなり薄いパネルに変更されているリヤハッチ
「Honda eのドラッグレーサー!?N-ONEのヒルクライムマシン!?ハリボテじゃないホンダアクセス渾身のホントに走る2台!!【バーチャルオートサロン2021】」の31枚目の画像 ホンダアクセスのコンセプトカー2台
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