安定の足まわりで誰もが気負わずシティランを楽しめる【ホンダ　ジョルノ・デラックス・走り編】 | giorno23 | 7枚目の写真（全9枚）

私の愛車、ジョルノクレア。性能は現行ジョルノにかないませんが、バーハンドルのレトロなデザインがお気に入りです。

きれいな路面を法定速度で走っていれば、ソフトタッチのブレーキも安心感いっぱい。

水冷4ストロークOHC単気筒エンジンの最高出力は4.5PS。PGM-FIがその性能を引き出しています。

リアサスは、スクーターによくあるユニットスイング式。キックペダルもついています。

ブレーキは前後とも機械式リーディングトレーリングのドラム式。利き味はとてもソフトです。

イタリアン・スクーターのイメージを追ってデビューしたジョルノは、長い年月をかけて熟成され、日本独自の原付スクーター・スタイルにたどりついたように思えます。

気負わず使えるライトなパワーがジョルノのエンジンの持ち味です。

ホンダ独自の前後連動ブレーキ、コンビブレーキがブレーキ操作を補助してくれます。

身長164cmのライダーなら、らくらくの足つき。そのぶんサスストロークは短めです。