安定の足まわりで誰もが気負わずシティランを楽しめる【ホンダ ジョルノ・デラックス・走り編】 | giorno21 | 5枚目の写真(全9枚)

「安定の足まわりで誰もが気負わずシティランを楽しめる【ホンダ ジョルノ・デラックス・走り編】」の1枚目の画像 私の愛車、ジョルノクレア。性能は現行ジョルノにかないませんが、バーハンドルのレトロなデザインがお気に入りです。
「安定の足まわりで誰もが気負わずシティランを楽しめる【ホンダ ジョルノ・デラックス・走り編】」の2枚目の画像 きれいな路面を法定速度で走っていれば、ソフトタッチのブレーキも安心感いっぱい。
「安定の足まわりで誰もが気負わずシティランを楽しめる【ホンダ ジョルノ・デラックス・走り編】」の3枚目の画像 水冷4ストロークOHC単気筒エンジンの最高出力は4.5PS。PGM-FIがその性能を引き出しています。
「安定の足まわりで誰もが気負わずシティランを楽しめる【ホンダ ジョルノ・デラックス・走り編】」の4枚目の画像 リアサスは、スクーターによくあるユニットスイング式。キックペダルもついています。
「安定の足まわりで誰もが気負わずシティランを楽しめる【ホンダ ジョルノ・デラックス・走り編】」の5枚目の画像 ブレーキは前後とも機械式リーディングトレーリングのドラム式。利き味はとてもソフトです。
「安定の足まわりで誰もが気負わずシティランを楽しめる【ホンダ ジョルノ・デラックス・走り編】」の6枚目の画像 イタリアン・スクーターのイメージを追ってデビューしたジョルノは、長い年月をかけて熟成され、日本独自の原付スクーター・スタイルにたどりついたように思えます。
「安定の足まわりで誰もが気負わずシティランを楽しめる【ホンダ ジョルノ・デラックス・走り編】」の7枚目の画像 気負わず使えるライトなパワーがジョルノのエンジンの持ち味です。
「安定の足まわりで誰もが気負わずシティランを楽しめる【ホンダ ジョルノ・デラックス・走り編】」の8枚目の画像 ホンダ独自の前後連動ブレーキ、コンビブレーキがブレーキ操作を補助してくれます。
「安定の足まわりで誰もが気負わずシティランを楽しめる【ホンダ ジョルノ・デラックス・走り編】」の9枚目の画像 身長164cmのライダーなら、らくらくの足つき。そのぶんサスストロークは短めです。
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