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三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮 | ecliPHEV_SNOW_0005 | 7枚目の写真(全18枚)
マイナーチェンジによってスタイリッシュなエクステリアとなったエクリプスクロスPHEV
エンジンは2.4リットル。モーターは前後に搭載され4WDとなる
S-AWCのシステム概念図
S-AWCのコーナリング時の作用
試乗車にはブリヂストン・ブリザックVR2が装着されていた
T字デザインのインパネはベーシックで使いやすい
圧雪路ではノーマルモードでも十分に走れる
4輪が絶妙にコントロールされる4WDはつねに安定した走りが可能だ
スノーモードでの走りは安定感がかなり高い
雪道であえてターマックモードで走れば、かなりアクティブに走れる。それでいて、コントロールできなくなるという不安感はない
ステアリングヒーターのスイッチはセンターコンソール下側に装備
フロントのシートヒータースイッチはATセレクトレバー横に装備
リヤシートヒーターのスイッチはフロアコンソール後ろ側に装備
AC100Vを使う際は、コンソール下側にあるメインスイッチをオンにする必要がある
AC100Vコンセントはラゲッジルーム右側に配置される
充電口は右側に設定。普通充電、急速充電のどちらも可能
レポーターは氷上トレーニングのインストラクターなども務めていた諸星陽一氏
雪景色とスタイリッシュなスタイルがマッチするエクリプスクロスPHEV
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