ヴェイルサイドのR32・DRAGマシンは30年経った今なお激速かつエレガントだった!【東京オートサロン2021】 | VelisideR1PRODRAG-18 | 18枚目の写真(全20枚)

「ヴェイルサイドのR32・DRAGマシンは30年経った今なお激速かつエレガントだった!【東京オートサロン2021】」の1枚目の画像 基本的なエアロはヴェイルサイドで販売されているキット。
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「ヴェイルサイドのR32・DRAGマシンは30年経った今なお激速かつエレガントだった!【東京オートサロン2021】」の3枚目の画像 レーシング化によってマフラーが横出しに変更
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「ヴェイルサイドのR32・DRAGマシンは30年経った今なお激速かつエレガントだった!【東京オートサロン2021】」の5枚目の画像 ドラッグレースカーにとて必須アイテムのパラシュートが装着されている。
「ヴェイルサイドのR32・DRAGマシンは30年経った今なお激速かつエレガントだった!【東京オートサロン2021】」の6枚目の画像 STREETからPROとなってリアウィングがより大型に。
「ヴェイルサイドのR32・DRAGマシンは30年経った今なお激速かつエレガントだった!【東京オートサロン2021】」の7枚目の画像 速さと美しさを兼ね備えるVeliside R-I PRO DRAG
「ヴェイルサイドのR32・DRAGマシンは30年経った今なお激速かつエレガントだった!【東京オートサロン2021】」の8枚目の画像 サイドミラー
「ヴェイルサイドのR32・DRAGマシンは30年経った今なお激速かつエレガントだった!【東京オートサロン2021】」の9枚目の画像 ドラッグレースの為に作り直された無駄のない車内。
「ヴェイルサイドのR32・DRAGマシンは30年経った今なお激速かつエレガントだった!【東京オートサロン2021】」の10枚目の画像 徹底的な軽量化と強化されている。
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「ヴェイルサイドのR32・DRAGマシンは30年経った今なお激速かつエレガントだった!【東京オートサロン2021】」の12枚目の画像 パワーを全て路面に叩きつける為に強化された足回り
「ヴェイルサイドのR32・DRAGマシンは30年経った今なお激速かつエレガントだった!【東京オートサロン2021】」の13枚目の画像 R-Ⅰ PRO DRAGのリヤビュー
「ヴェイルサイドのR32・DRAGマシンは30年経った今なお激速かつエレガントだった!【東京オートサロン2021】」の14枚目の画像 ドアの内張りは勿論カーボン。
「ヴェイルサイドのR32・DRAGマシンは30年経った今なお激速かつエレガントだった!【東京オートサロン2021】」の15枚目の画像 ギアシフトの横にある銀色の棒は前後の駆動配分を変えるもの。
「ヴェイルサイドのR32・DRAGマシンは30年経った今なお激速かつエレガントだった!【東京オートサロン2021】」の16枚目の画像 0-400mの速さを追求するマシンにもかかわらずシートはとても座り心地は良さそう
「ヴェイルサイドのR32・DRAGマシンは30年経った今なお激速かつエレガントだった!【東京オートサロン2021】」の17枚目の画像 アメリカでのドラッグレース挑戦の為、シフトをシーケンシャルから圧縮空気でより素早いシフトチェンジを可能にするエアシフターに変更。
「ヴェイルサイドのR32・DRAGマシンは30年経った今なお激速かつエレガントだった!【東京オートサロン2021】」の18枚目の画像 谷田部0-300km/h挑戦時の仕様は2.7Lに排気量アップ、HKS GT3070S x2 で1280psを発生
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