アイサイトを軸としたSUBARUの総合安全により、死亡重傷事故数が10年で約70%低減【クルマを取り巻く10年の変化と今後の10年】 | subaru_eyesight_09 | 9枚目の写真(全11枚)

「アイサイトを軸としたSUBARUの総合安全により、死亡重傷事故数が10年で約70%低減【クルマを取り巻く10年の変化と今後の10年】」の1枚目の画像 アイサイトXによる渋滞時のハンズオフドライブが可能に。
「アイサイトを軸としたSUBARUの総合安全により、死亡重傷事故数が10年で約70%低減【クルマを取り巻く10年の変化と今後の10年】」の2枚目の画像 最新のアイサイトXが搭載された新型レヴォーグ。
「アイサイトを軸としたSUBARUの総合安全により、死亡重傷事故数が10年で約70%低減【クルマを取り巻く10年の変化と今後の10年】」の3枚目の画像 縦型のディスプレイが特徴の新型レヴォーグのインテリア。
「アイサイトを軸としたSUBARUの総合安全により、死亡重傷事故数が10年で約70%低減【クルマを取り巻く10年の変化と今後の10年】」の4枚目の画像 運転支援システムのアイサイトが初搭載されたレガシィツーリングワゴン。
「アイサイトを軸としたSUBARUの総合安全により、死亡重傷事故数が10年で約70%低減【クルマを取り巻く10年の変化と今後の10年】」の5枚目の画像 アイサイトver.1に採用されたステレオカメラ。
「アイサイトを軸としたSUBARUの総合安全により、死亡重傷事故数が10年で約70%低減【クルマを取り巻く10年の変化と今後の10年】」の6枚目の画像 2010年にアイサイトver.2を搭載したレガシィツーリングワゴン。
「アイサイトを軸としたSUBARUの総合安全により、死亡重傷事故数が10年で約70%低減【クルマを取り巻く10年の変化と今後の10年】」の7枚目の画像 搭載するステレオカメラの性能が向上した。
「アイサイトを軸としたSUBARUの総合安全により、死亡重傷事故数が10年で約70%低減【クルマを取り巻く10年の変化と今後の10年】」の8枚目の画像 ver.2となったアイサイトはプリクラッシュブレーキを採用し、クルマを自動で停止させるようになった。
「アイサイトを軸としたSUBARUの総合安全により、死亡重傷事故数が10年で約70%低減【クルマを取り巻く10年の変化と今後の10年】」の9枚目の画像 初代レヴォーグのフロントスタイル。
「アイサイトを軸としたSUBARUの総合安全により、死亡重傷事故数が10年で約70%低減【クルマを取り巻く10年の変化と今後の10年】」の10枚目の画像 ver.3へと進化したアイサイトはカラーとなり認識性能が向上。
「アイサイトを軸としたSUBARUの総合安全により、死亡重傷事故数が10年で約70%低減【クルマを取り巻く10年の変化と今後の10年】」の11枚目の画像 スバルリヤビークルディテクションを採用し、前方だけでなく、後方の車両も検知可能となった。
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