超ハイパワーなリッターバイクを街乗り。フィーリングは限りなく電気自動車に近かった【週刊クルマのミライ】 | SC82_CBR1000RRR | 2枚目の写真（全4枚）

「超ハイパワーなリッターバイクを街乗り。フィーリングは限りなく電気自動車に近かった【週刊クルマのミライ】」の1枚目の画像 CBR1000RR-Rのエンジン「SC82E」は総排気量999ccの直列4気筒で、ボア81.0×ストローク48.5mmのプロフィールはMotoGPマシン譲り。14500rpmまでスッキリと味わうことができる
「超ハイパワーなリッターバイクを街乗り。フィーリングは限りなく電気自動車に近かった【週刊クルマのミライ】」の2枚目の画像 CBR1000RR-Rの車両重量は201kg、最高出力160kW（218PS）なのでパワーウエイトレシオは驚異の0.92kg/PSを誇る
「超ハイパワーなリッターバイクを街乗り。フィーリングは限りなく電気自動車に近かった【週刊クルマのミライ】」の3枚目の画像 気温が下がると充電パフォーマンスが下がるのは初代リーフのウィークポイントだが、スムースな加速はさほど影響を受けない
「超ハイパワーなリッターバイクを街乗り。フィーリングは限りなく電気自動車に近かった【週刊クルマのミライ】」の4枚目の画像 ホンダのリッタースーパースポーツ「CBR1000RR-R FIREBLADE」。メーカー希望小売価格は、242万円～278万3000円
  • 「超ハイパワーなリッターバイクを街乗り。フィーリングは限りなく電気自動車に近かった【週刊クルマのミライ】」の1枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「超ハイパワーなリッターバイクを街乗り。フィーリングは限りなく電気自動車に近かった【週刊クルマのミライ】」の2枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「超ハイパワーなリッターバイクを街乗り。フィーリングは限りなく電気自動車に近かった【週刊クルマのミライ】」の3枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「超ハイパワーなリッターバイクを街乗り。フィーリングは限りなく電気自動車に近かった【週刊クルマのミライ】」の4枚目の画像ギャラリーへのリンク
記事ページへ戻る