ファン喝采!!インド生まれのジクサーには復活したスズキ伝統の油冷エンジン搭載【スズキ ジクサーSF250・概要編】 | zixxerSF250_04 | 3枚目の写真(全7枚)

「ファン喝采!!インド生まれのジクサーには復活したスズキ伝統の油冷エンジン搭載【スズキ ジクサーSF250・概要編】」の1枚目の画像 2019年東京モーターショーでお披露目されたジクサーSF250/250のエンジン。新油冷システムSOCSの仕組みがよくわかるカットモデルです。
「ファン喝采!!インド生まれのジクサーには復活したスズキ伝統の油冷エンジン搭載【スズキ ジクサーSF250・概要編】」の2枚目の画像 軽量コンパクトな油冷エンジンが生み出す軽やかな運動性が、ジクサーSF250の大きな特長です。
「ファン喝采!!インド生まれのジクサーには復活したスズキ伝統の油冷エンジン搭載【スズキ ジクサーSF250・概要編】」の3枚目の画像 ジクサーSF250が切りひらく油冷エンジンの新しい道。これからの発展が楽しみです!
「ファン喝采!!インド生まれのジクサーには復活したスズキ伝統の油冷エンジン搭載【スズキ ジクサーSF250・概要編】」の4枚目の画像 スズキの油冷エンジンの長い伝統をうけつぎ、大きく発展させたSOCSがいよいよ走り出しました。
「ファン喝采!!インド生まれのジクサーには復活したスズキ伝統の油冷エンジン搭載【スズキ ジクサーSF250・概要編】」の5枚目の画像 スズキ ジクサーSF250。全長2010mm、全高1035mm、装備重量158kg、249cc油冷単気筒エンジンが最高出力26PSを絞り出します。
「ファン喝采!!インド生まれのジクサーには復活したスズキ伝統の油冷エンジン搭載【スズキ ジクサーSF250・概要編】」の6枚目の画像 初めて油冷エンジンを採用した1985年型GSX-R750。乾燥重量179kgという400cc並みの軽量ボディに77PSのDOHC4気筒エンジンを組み合わせた俊足マシンでした。
「ファン喝采!!インド生まれのジクサーには復活したスズキ伝統の油冷エンジン搭載【スズキ ジクサーSF250・概要編】」の7枚目の画像
  • 「ファン喝采!!インド生まれのジクサーには復活したスズキ伝統の油冷エンジン搭載【スズキ ジクサーSF250・概要編】」の1枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「ファン喝采!!インド生まれのジクサーには復活したスズキ伝統の油冷エンジン搭載【スズキ ジクサーSF250・概要編】」の2枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「ファン喝采!!インド生まれのジクサーには復活したスズキ伝統の油冷エンジン搭載【スズキ ジクサーSF250・概要編】」の3枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「ファン喝采!!インド生まれのジクサーには復活したスズキ伝統の油冷エンジン搭載【スズキ ジクサーSF250・概要編】」の4枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「ファン喝采!!インド生まれのジクサーには復活したスズキ伝統の油冷エンジン搭載【スズキ ジクサーSF250・概要編】」の5枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「ファン喝采!!インド生まれのジクサーには復活したスズキ伝統の油冷エンジン搭載【スズキ ジクサーSF250・概要編】」の6枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「ファン喝采!!インド生まれのジクサーには復活したスズキ伝統の油冷エンジン搭載【スズキ ジクサーSF250・概要編】」の7枚目の画像ギャラリーへのリンク