マツダMX-30は、マツダの次なる100年を予感させる1台 【マツダMX-30試乗】 | MX-30_moro_0017 | 16枚目の写真(全16枚)

「マツダMX-30は、マツダの次なる100年を予感させる1台 【マツダMX-30試乗】」の1枚目の画像 大口径グリルが流行るなか、あえてスリムなグリルを採用したMX-30
「マツダMX-30は、マツダの次なる100年を予感させる1台 【マツダMX-30試乗】」の2枚目の画像 パワーユニットはマイルドハイブリッドなので、高圧部分を示すオレンジの配線などが見当たらない
「マツダMX-30は、マツダの次なる100年を予感させる1台 【マツダMX-30試乗】」の3枚目の画像 リヤハッチが傾斜したスタイリッシュなデザイン
「マツダMX-30は、マツダの次なる100年を予感させる1台 【マツダMX-30試乗】」の4枚目の画像 センターピラーを持たないフリースタイルドアは、観音開きとなる
「マツダMX-30は、マツダの次なる100年を予感させる1台 【マツダMX-30試乗】」の5枚目の画像 上質なクロスを使うシート
「マツダMX-30は、マツダの次なる100年を予感させる1台 【マツダMX-30試乗】」の6枚目の画像 ラゲッジルーム拡大のためもあり、リヤシートはクッションもシートバックも平板なデザイン
「マツダMX-30は、マツダの次なる100年を予感させる1台 【マツダMX-30試乗】」の7枚目の画像 筒状のリヤコンビランプなど、ディテールに凝ったデザインが施される
「マツダMX-30は、マツダの次なる100年を予感させる1台 【マツダMX-30試乗】」の8枚目の画像 ひと目でマツダとわかるが、CX系とは異なる空気感を持つデザイン
「マツダMX-30は、マツダの次なる100年を予感させる1台 【マツダMX-30試乗】」の9枚目の画像 リヤからも端正なスタイリングがよくわかる
「マツダMX-30は、マツダの次なる100年を予感させる1台 【マツダMX-30試乗】」の10枚目の画像 定員時のラゲッジルーム容量は300リットル
「マツダMX-30は、マツダの次なる100年を予感させる1台 【マツダMX-30試乗】」の11枚目の画像 リヤシートバックは6対4分割。写真は右の4部分を倒した状態
「マツダMX-30は、マツダの次なる100年を予感させる1台 【マツダMX-30試乗】」の12枚目の画像 フルラゲッジ状態。最大奥行きは1730mm、タイヤハウス間幅は1000mm
「マツダMX-30は、マツダの次なる100年を予感させる1台 【マツダMX-30試乗】」の13枚目の画像 インパネデザインはコンサバなものだ
「マツダMX-30は、マツダの次なる100年を予感させる1台 【マツダMX-30試乗】」の14枚目の画像 センターピラーがないフリースタイルドアを全開した状態。写真は100周年記念車で2トーンのシートを採用する
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「マツダMX-30は、マツダの次なる100年を予感させる1台 【マツダMX-30試乗】」の16枚目の画像 インテリアの装飾にはコルクを採用。1920年、創業当時のマツダは「東洋コルク工業」という社名で、コルクを扱う会社であった。
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