これぞメーカーチューンド!「スカイラインGTS-R」発売!!…スカGマニアじゃなくても欲しい伝説のマシン【OPTION 1987年10月号より】 | opt_1987_10_gtsr_06 | 6枚目の写真(全9枚)

「これぞメーカーチューンド!「スカイラインGTS-R」発売!!…スカGマニアじゃなくても欲しい伝説のマシン【OPTION 1987年10月号より】」の1枚目の画像 硬派の必殺カウンターパンチ! なんと限定800台、モノホン『R』の復活だ!
「これぞメーカーチューンド!「スカイラインGTS-R」発売!!…スカGマニアじゃなくても欲しい伝説のマシン【OPTION 1987年10月号より】」の2枚目の画像 みろよ、このタコ足。ステンレスの手作りだぜ。思わず磨きたくなる!?
「これぞメーカーチューンド!「スカイラインGTS-R」発売!!…スカGマニアじゃなくても欲しい伝説のマシン【OPTION 1987年10月号より】」の3枚目の画像 ちょっと不思議な迫力のこのランプが、新開発のプロジェクターヘッドランプ。光量が大きくムラの無い配光パターンを持つ。コンピューター解析により設計されたリフレクターと、バルブから独立したシェード、凸レンズで構成されているのだ。
「これぞメーカーチューンド!「スカイラインGTS-R」発売!!…スカGマニアじゃなくても欲しい伝説のマシン【OPTION 1987年10月号より】」の4枚目の画像 当然、左がGTS-R用T04Eタービン(見Gはセラミックタービン)。F1エンジンをイメージさせるほどのインペラーの巨大さ。タービンブレードはノーマル感覚のレスポンス追求で、吸入側で大幅過給、これがターボチューニングなのだ。
「これぞメーカーチューンド!「スカイラインGTS-R」発売!!…スカGマニアじゃなくても欲しい伝説のマシン【OPTION 1987年10月号より】」の5枚目の画像 GTS-Rにはダンロップ・フォーミュラM2、205/60R15が標準。BBSホイールはオプション設定だ。
「これぞメーカーチューンド!「スカイラインGTS-R」発売!!…スカGマニアじゃなくても欲しい伝説のマシン【OPTION 1987年10月号より】」の6枚目の画像 内装はジャージ地のモノフォルムバケットシートとイタルボランテ製本革巻ステアリングでチューンアップされている。
「これぞメーカーチューンド!「スカイラインGTS-R」発売!!…スカGマニアじゃなくても欲しい伝説のマシン【OPTION 1987年10月号より】」の7枚目の画像 今、差を付けるヤツ、ついに出た、限定『R』!
「これぞメーカーチューンド!「スカイラインGTS-R」発売!!…スカGマニアじゃなくても欲しい伝説のマシン【OPTION 1987年10月号より】」の8枚目の画像 OPTION誌1987年10月号の表紙。
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