小回り性能が抜群!! キックスは想像以上にいいクルマ【新型車インプレッション・走行性能編】 | キックス走行1 | 2枚目の写真(全7枚)

「小回り性能が抜群!! キックスは想像以上にいいクルマ【新型車インプレッション・走行性能編】」の1枚目の画像 日産キックス
「小回り性能が抜群!! キックスは想像以上にいいクルマ【新型車インプレッション・走行性能編】」の2枚目の画像 試乗コースは、高速道路を約150㎞、一般道とワインディングを約50㎞。平均気温は30度で、路面はドライ
「小回り性能が抜群!! キックスは想像以上にいいクルマ【新型車インプレッション・走行性能編】」の3枚目の画像 小回り性能が非常に良い。最小回転半径は5.1mと数値上は平均的なのだが、それ以上によく曲がる印象だ
「小回り性能が抜群!! キックスは想像以上にいいクルマ【新型車インプレッション・走行性能編】」の4枚目の画像 中低速域ではクイクイと曲がる印象が強いキックス。高速走行中に、ステアリングを補舵する力は、やや重ための印象がある。
「小回り性能が抜群!! キックスは想像以上にいいクルマ【新型車インプレッション・走行性能編】」の5枚目の画像 205幅の17インチタイヤを装着しているので、もう少しあたりの硬さを想像していたが、乗り心地は上質だ
「小回り性能が抜群!! キックスは想像以上にいいクルマ【新型車インプレッション・走行性能編】」の6枚目の画像 車速ゼロからの発進、緩加速、高速合流の強加速、高速巡行走行など、シーンを問わず、1350kgのキックスを軽々と走行させてくれる
「小回り性能が抜群!! キックスは想像以上にいいクルマ【新型車インプレッション・走行性能編】」の7枚目の画像 コンパクトSUVとe-POWERの組み合わせは、「2年前には世に出せていたのでは?」と思えてしまう
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