ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」 | HR-X_02 | 17枚目の写真(全19枚)

「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の1枚目の画像 ロータリーエンジンを搭載し発電に使用するREマルチ電動化技術
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の2枚目の画像 マツダのマイルドハイブリッドもマルチソリューションのひとつ
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の3枚目の画像
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の4枚目の画像 マツダの次世代の電動化車両はe-SKYACTIVシリーズとなる
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の5枚目の画像 丸本明マツダ株式会社代表取締役社長兼CEO
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の6枚目の画像 マツダの様々な地域にそれぞれのパワートレインをというマルチソリューション
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の7枚目の画像 丸本明マツダ株式会社代表取締役社長兼CEO
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の8枚目の画像 丸本明マツダ株式会社代表取締役社長兼CEO
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の9枚目の画像 丸本明マツダ株式会社代表取締役社長兼CEO
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の10枚目の画像
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の11枚目の画像 ロータリーエンジンを用いたレンジエクステンダー発電ユニットを搭載したマツダ・デミオEV(2013年12月)
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の12枚目の画像 マツダのロータリーエンジンを用いたレンジエクステンダー発電ユニット(2013年12月)
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の13枚目の画像 水素ロータリーエンジンを搭載したRX-8ハイドロジェンRE
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の14枚目の画像 マツダ「HR-X」に搭載の水素燃料ロータリーエンジン(1991年)
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の15枚目の画像 マツダの水素燃料ロータリーエンジン搭載のコンセプトカー「HR-X2」(1993年)
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の16枚目の画像 マツダの水素燃料ロータリーエンジン搭載のコンセプトカー「HR-X2」(1993年)
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の17枚目の画像 マツダの水素燃料ロータリーエンジン搭載のコンセプトカー「HR-X」(1991年)
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の18枚目の画像 マツダの水素燃料ロータリーエンジン搭載のコンセプトカー「HR-X」(1991年)
「ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」」の19枚目の画像 水素ロータリーエンジンで発電しモーターで走る「マツダ プレマシー ハイドロジェンREハイブリッド」リース販売仕様車
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