ボルボ「XC40 Recharge Plug-in hybrid T5」は、電動化らしいスムーズで上質な走りが最大の魅力 | VOLVO_XC40_PHEV_20200824_6 | 6枚目の写真(全12枚)

「ボルボ「XC40 Recharge Plug-in hybrid T5」は、電動化らしいスムーズで上質な走りが最大の魅力」の1枚目の画像 PHEVのボルボ「XC40 Recharge Plug-in hybrid T5」が日本上陸
「ボルボ「XC40 Recharge Plug-in hybrid T5」は、電動化らしいスムーズで上質な走りが最大の魅力」の2枚目の画像 街中ではスムーズな発進、高い静粛性が印象的
「ボルボ「XC40 Recharge Plug-in hybrid T5」は、電動化らしいスムーズで上質な走りが最大の魅力」の3枚目の画像
「ボルボ「XC40 Recharge Plug-in hybrid T5」は、電動化らしいスムーズで上質な走りが最大の魅力」の4枚目の画像 ボルボ「XC40 Recharge Plug-in hybrid T5」の1.5L 3気筒ガソリンエンジン
「ボルボ「XC40 Recharge Plug-in hybrid T5」は、電動化らしいスムーズで上質な走りが最大の魅力」の5枚目の画像 ラゲッジスペースの床下に補機バッテリーが移設されている
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「ボルボ「XC40 Recharge Plug-in hybrid T5」は、電動化らしいスムーズで上質な走りが最大の魅力」の7枚目の画像
「ボルボ「XC40 Recharge Plug-in hybrid T5」は、電動化らしいスムーズで上質な走りが最大の魅力」の8枚目の画像 スクエアでフラットなラゲッジスペース。ボディサイズを考えると、奥行きは長く、実用性は高い
「ボルボ「XC40 Recharge Plug-in hybrid T5」は、電動化らしいスムーズで上質な走りが最大の魅力」の9枚目の画像 インパネの基本的なデザインや設計はガソリンエンジン車と同じ。トランスミッションは、シフトバイワイヤ化されている
「ボルボ「XC40 Recharge Plug-in hybrid T5」は、電動化らしいスムーズで上質な走りが最大の魅力」の10枚目の画像 試乗車は「XC40 Twin Engine T5 Inscription」だが、販売される車両は「XC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription」になる
「ボルボ「XC40 Recharge Plug-in hybrid T5」は、電動化らしいスムーズで上質な走りが最大の魅力」の11枚目の画像
「ボルボ「XC40 Recharge Plug-in hybrid T5」は、電動化らしいスムーズで上質な走りが最大の魅力」の12枚目の画像 試乗車のタイヤは、ピレリ「P ZERO 」
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