ホンダ伝説的F1「RA300」、2輪レーサー「RC166」から最新シビック タイプRが協演【オートモビルカウンシル2020】 | honda_legend_racingcar_03 | 2枚目の写真(全10枚)

「ホンダ伝説的F1「RA300」、2輪レーサー「RC166」から最新シビック タイプRが協演【オートモビルカウンシル2020】」の1枚目の画像 オートモビルカウンシル2020のホンダ・ブース
「ホンダ伝説的F1「RA300」、2輪レーサー「RC166」から最新シビック タイプRが協演【オートモビルカウンシル2020】」の2枚目の画像 1967年のホンダF1マシンRA300
「ホンダ伝説的F1「RA300」、2輪レーサー「RC166」から最新シビック タイプRが協演【オートモビルカウンシル2020】」の3枚目の画像 ウイングなどはないが、そのシンプルさがより機能美を生む
「ホンダ伝説的F1「RA300」、2輪レーサー「RC166」から最新シビック タイプRが協演【オートモビルカウンシル2020】」の4枚目の画像 存在感満点のV12気筒エンジン
「ホンダ伝説的F1「RA300」、2輪レーサー「RC166」から最新シビック タイプRが協演【オートモビルカウンシル2020】」の5枚目の画像 優勝を遂げたイタリアGPの写真をパネル展示。左が格差で優勝したRA300
「ホンダ伝説的F1「RA300」、2輪レーサー「RC166」から最新シビック タイプRが協演【オートモビルカウンシル2020】」の6枚目の画像 250ccの6気筒エンジンを搭載したRA166
「ホンダ伝説的F1「RA300」、2輪レーサー「RC166」から最新シビック タイプRが協演【オートモビルカウンシル2020】」の7枚目の画像 ホンダは4ストロークにこだわりRA166を投入
「ホンダ伝説的F1「RA300」、2輪レーサー「RC166」から最新シビック タイプRが協演【オートモビルカウンシル2020】」の8枚目の画像 写真のエンジンは、RC166のエンジンをベースに排気量を50cc程度アップした仕様。350ccクラス参戦マシンRC174Eに搭載された
「ホンダ伝説的F1「RA300」、2輪レーサー「RC166」から最新シビック タイプRが協演【オートモビルカウンシル2020】」の9枚目の画像 1959年にイギリスのマン島TTレースに参戦した時のマシン。その後、ホンダは世界の2輪レースで数々の勝利を収め、トップメーカーの仲間入りを果たす
「ホンダ伝説的F1「RA300」、2輪レーサー「RC166」から最新シビック タイプRが協演【オートモビルカウンシル2020】」の10枚目の画像 ホンダ・シビック タイプR
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