ドリフトといえば切れ角アップ!? 専用サスペンションシステムが群雄割拠【D1GP】 | 2020D1GP_Rd1_SPECIAL_REPORT07 | 6枚目の写真(全11枚)

「ドリフトといえば切れ角アップ!? 専用サスペンションシステムが群雄割拠【D1GP】」の1枚目の画像 切れ角を増やしているので、タイヤを外さなくてもここまでサスペンションが見えちゃいます。
「ドリフトといえば切れ角アップ!? 専用サスペンションシステムが群雄割拠【D1GP】」の2枚目の画像 上野選手の車両は、アーム類とナックル部分のみ交換。ハブキャリアは純正です。
「ドリフトといえば切れ角アップ!? 専用サスペンションシステムが群雄割拠【D1GP】」の3枚目の画像 岩井選手のRX-7のフロントサスペンション。もはや数は少ないと思われますがFC3S型用がラインアップされているというのは、オーナーには嬉しいですね。
「ドリフトといえば切れ角アップ!? 専用サスペンションシステムが群雄割拠【D1GP】」の4枚目の画像 岩井選手が使用しているFDFのフロントサスペンションシステム。もちろん切れ角も大幅アップです。
「ドリフトといえば切れ角アップ!? 専用サスペンションシステムが群雄割拠【D1GP】」の5枚目の画像 日比野選手が使っているクスコのサスペンションシステム(製品版は開発中)です。
「ドリフトといえば切れ角アップ!? 専用サスペンションシステムが群雄割拠【D1GP】」の6枚目の画像 単走優勝した中村直樹選手の車両は、2JZエンジンを積んだシルビアです。
「ドリフトといえば切れ角アップ!? 専用サスペンションシステムが群雄割拠【D1GP】」の7枚目の画像 単走優勝した中村直樹選手。追走はベスト16で負けてしまったので悔やしそうでした。
「ドリフトといえば切れ角アップ!? 専用サスペンションシステムが群雄割拠【D1GP】」の8枚目の画像 第1戦で優勝した川畑選手のマシン。3UZエンジンを積んだGRスープラです。
「ドリフトといえば切れ角アップ!? 専用サスペンションシステムが群雄割拠【D1GP】」の9枚目の画像 優勝した川畑真人選手。昨年はステアリング系の不具合に悩まされていましたが、今年は解消されたようです。
「ドリフトといえば切れ角アップ!? 専用サスペンションシステムが群雄割拠【D1GP】」の10枚目の画像
「ドリフトといえば切れ角アップ!? 専用サスペンションシステムが群雄割拠【D1GP】」の11枚目の画像 川畑選手の昨年のマシン。ワイズファブのサスペンションシステムです。
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