ドリフトといえば切れ角アップ!?　専用サスペンションシステムが群雄割拠【D1GP】 | 2020D1GP_Rd1_SPECIAL_REPORT05 | 4枚目の写真（全11枚）

切れ角を増やしているので、タイヤを外さなくてもここまでサスペンションが見えちゃいます。

上野選手の車両は、アーム類とナックル部分のみ交換。ハブキャリアは純正です。

岩井選手のRX-7のフロントサスペンション。もはや数は少ないと思われますがFC3S型用がラインアップされているというのは、オーナーには嬉しいですね。

岩井選手が使用しているFDFのフロントサスペンションシステム。もちろん切れ角も大幅アップです。

日比野選手が使っているクスコのサスペンションシステム（製品版は開発中）です。

単走優勝した中村直樹選手の車両は、2JZエンジンを積んだシルビアです。

単走優勝した中村直樹選手。追走はベスト16で負けてしまったので悔やしそうでした。

第1戦で優勝した川畑選手のマシン。3UZエンジンを積んだGRスープラです。

優勝した川畑真人選手。昨年はステアリング系の不具合に悩まされていましたが、今年は解消されたようです。

川畑選手の昨年のマシン。ワイズファブのサスペンションシステムです。