バンケル式ロータリーエンジンの技術提携と開発着手【マツダ100年史・第11回・第4章 その1】 | 5枚目の写真(全7枚)

「バンケル式ロータリーエンジンの技術提携と開発着手【マツダ100年史・第11回・第4章 その1】」の1枚目の画像 レシプロエンジンとロータリーエンジンの作動原理。
「バンケル式ロータリーエンジンの技術提携と開発着手【マツダ100年史・第11回・第4章 その1】」の2枚目の画像 フェリックス・ヴァンケル。1902年、南ドイツ ジュヴァルツバルト生まれ。学術出版社のセールスマンにして航空研究所員、発明家。高圧油ポンプ工場経営、工業技術研究所所長、次にNSU社技術部長の後援により、ヴァンケル式ロータリーエンジンを完成させた。
「バンケル式ロータリーエンジンの技術提携と開発着手【マツダ100年史・第11回・第4章 その1】」の3枚目の画像 1959(昭和34)年12月に発表された、NSU・ヴァンケル式ロータリーエンジンの構造図。
「バンケル式ロータリーエンジンの技術提携と開発着手【マツダ100年史・第11回・第4章 その1】」の4枚目の画像 NSU社の試作ロータリーエンジン、KK400型。
「バンケル式ロータリーエンジンの技術提携と開発着手【マツダ100年史・第11回・第4章 その1】」の5枚目の画像 NSUへの派遣と交渉。
「バンケル式ロータリーエンジンの技術提携と開発着手【マツダ100年史・第11回・第4章 その1】」の6枚目の画像 1963(昭和38)年4月に発足したロータリーエンジン研究部の部長を務めた山本健一。いわずと知れた「ロータリーエンジンの父」。
「バンケル式ロータリーエンジンの技術提携と開発着手【マツダ100年史・第11回・第4章 その1】」の7枚目の画像 ロータリーエンジン研究部のようす。
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