全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた | 20200414_takashioi_dallara_10 | 13枚目の写真(全18枚)

「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の1枚目の画像 ダラーラ・ストラダーレを首都高で乗ってみた!
「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の2枚目の画像 首都高でもバエるダラーラ・ストラダーレ。乗ってみたい!
「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の3枚目の画像 渡邊信太郎さんがチーフエンジニアを務めるS-GTマシン、Cars Tokai Dream28「シンティアム・アップル・ロータス ロータス・エヴォーラMC(マザーシャシー)」は、4500ccの水冷V8・8気筒NAエンジンを搭載。2020年はドライバーに加藤寛規/柳田真孝選手を起用です(車両は2019仕様)。
「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の4枚目の画像 さぁ、ヴィークル・ダイナミクス・エンジニア・渡邊信太郎さんのダラーラ・ストラダーレ解説スタート!
「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の5枚目の画像 さぁ、ドライブからスタート!
「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の6枚目の画像 凄い形状をするフロントスクリーン。でも、ゆがみは一切ありません。
「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の7枚目の画像 リフトアップし、奥の奥のほ~まで徹底的に見ていきます。
「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の8枚目の画像 ロワアームひとつだけでも、その作りの解説が凄いです。
「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の9枚目の画像 分かりやすいテロップ入り。
「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の10枚目の画像 オプションによって変わる形状の違いに、どうダウンフォースを対応させているのか?
「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の11枚目の画像 最適なセッティングがされているがために、封印!?されています。
「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の12枚目の画像 外から見えるところと見えないところで、カーボンの織が変わっている、その意味とは?
「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の13枚目の画像 ダラーラ・ストラダーレはなぜ固定式のリヤウイングなのか?
「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の14枚目の画像 ただの板ではないカーボンパーツ。
「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の15枚目の画像 エアの流れを徹底的にチェック。
「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の16枚目の画像 難しい内容を分かりやすく丁寧に解説してくれています。動画6本が全部「なるほど~!」な内容です!
「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の17枚目の画像 レースエンジニアの渡邊信太郎さんが、ダラーラ・ストラダーレのすべてを徹底チェック!
「全ての構造に意味がある! ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた」の18枚目の画像 上から下から、舐めるように細部をチェック!
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