フォード・フィエスタ・バンに48Vマイルドハイブリッド仕様を追加

■ディーゼルエンジンからの代替えニーズを狙う

残念ながら日本市場から撤退しているフォード。日本でも発売されていたコンパクトカーのフィエスタには、商用バン(LCV)の「フィエスタ・バン」も設定されています。

ヨーロッパフォードは、「エコブーストハイブリッド」をフィエスタ・バンに追加し、8月から受注を開始します。

フォード フィエスタ バン
フォード・フィエスタ・バンに48Vマイルドハイブリッド仕様が追加される

48Vの電動パワートレインを搭載することで、ディーゼルエンジンの代替えを狙った同モデルは、小型商用バンにも脱ディーゼルエンジンの流れが及んでいます。

フォード フィエスタ バン
フォード・フィエスタ・バンのラゲッジ

マイルドハイブリッドシステムは積載量を減らすことなく、高いガソリンエンジン性能と低燃費を提供するとしています。なお、積載面積は1.0m³で、積載量は531kgだそう。

フォード フィエスタ バン
フォード・フィエスタ・バンのインパネ

125PSを発生する1.0Lエコブースト・ハイブリッド・パワートレインは、最大24Nmのモータートルクにより燃費を向上させ、低回転時には、最大50Nmのトルクにより鋭い出だしを実現するとしています。

フォード フィエスタ バン
フォード・フィエスタ・バンのリヤビュー

48Vマイルドハイブリッドは、オルタネーターの代わりにベルト駆動の一体型スターター/ジェネレーター「BISG」を備え、通常はブレーキングやコースティング時に失われるエネルギーを回収。48Vのリチウムイオンバッテリーに充電。

また、BISGはモーターとしても機能し、エンジンと一体化して蓄えたエネルギーを使い、通常の走行時や加速時にトルクをアシストしたり、車両の電装品を作動させたりします。

なお、同モデルには、非ハイブリッドの125PS 1.0リッターEcoBoost(6速MT)も用意されています。

フォードは2019年に、48Vマイルドハイブリッドの「トランジット」「トランジット・カスタム」「トゥルノ・カスタム・プラグインハイブリッド」を発表していて、商用車にも48Vマイルドハイブリッド仕様を増やしています。

(塚田勝弘)

この記事の著者

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塚田勝弘

1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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