販売台数が前年比9%減のマツダ。付加価値で「稼げる体質」に変身できるか?【週刊クルマのミライ】 | MAZDA CX-30 | 3枚目の写真(全7枚)

「販売台数が前年比9%減のマツダ。付加価値で「稼げる体質」に変身できるか?【週刊クルマのミライ】」の1枚目の画像 凝ったメカニズムに加えて魂動デザインによる最新のマツダスタイリングもCX-30の魅力
「販売台数が前年比9%減のマツダ。付加価値で「稼げる体質」に変身できるか?【週刊クルマのミライ】」の2枚目の画像 CX-30のエンジンラインナップは、2.0Lガソリン、1.8Lクリーンディーゼル、そして2.0LマイルドハイブリッドのSKYACTIV-Xだ
「販売台数が前年比9%減のマツダ。付加価値で「稼げる体質」に変身できるか?【週刊クルマのミライ】」の3枚目の画像 火花点火制御圧縮着火方式の「SKYACTIV-X」エンジンを搭載しているのはCX-30の特徴だ
「販売台数が前年比9%減のマツダ。付加価値で「稼げる体質」に変身できるか?【週刊クルマのミライ】」の4枚目の画像 3列シートのCX-8はSUVのフラッグシップ的存在。2.5Lガソリンエンジン、2.5Lガソリンターボ、2.2Lクリーンディーゼルを設定する
「販売台数が前年比9%減のマツダ。付加価値で「稼げる体質」に変身できるか?【週刊クルマのミライ】」の5枚目の画像 マツダSUVラインナップの中心的存在がCX-5。2.0L/2.5Lガソリンエンジン、2.5Lガソリンターボ、2.2Lクリーンディーゼルと豊富なパワートレインを用意する
「販売台数が前年比9%減のマツダ。付加価値で「稼げる体質」に変身できるか?【週刊クルマのミライ】」の6枚目の画像 市街地を走るCX-3。1.8Lクリーンディーゼルと2.0Lガソリンエンジンを用意する
「販売台数が前年比9%減のマツダ。付加価値で「稼げる体質」に変身できるか?【週刊クルマのミライ】」の7枚目の画像 マツダのクロスオーバーSUV比率の推移(2020年3月期決算説明会・資料より)
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