井出有治がヤリス&フィットを一気4台乗ってみた!街乗り+αならフィットNESS・CVT、攻めるならヤリスZ・CVT | 20200319_yaris_fit_ide_11 | 8枚目の写真(全15枚)

「井出有治がヤリス&フィットを一気4台乗ってみた!街乗り+αならフィットNESS・CVT、攻めるならヤリスZ・CVT」の1枚目の画像 ヤリス&フィット4台一気乗り!
「井出有治がヤリス&フィットを一気4台乗ってみた!街乗り+αならフィットNESS・CVT、攻めるならヤリスZ・CVT」の2枚目の画像 テスターは井出有治さん。レーシングドライバーなだけにクルマには拘りがありそうですが、「乗って楽なクルマが好き」と、あんまり拘ってないそうです!
「井出有治がヤリス&フィットを一気4台乗ってみた!街乗り+αならフィットNESS・CVT、攻めるならヤリスZ・CVT」の3枚目の画像 ガソリンのフィットがこの4台の中では一番のお気に入り。
「井出有治がヤリス&フィットを一気4台乗ってみた!街乗り+αならフィットNESS・CVT、攻めるならヤリスZ・CVT」の4枚目の画像 スポーツのSモードだけど、減速には「あんまり使えない」。
「井出有治がヤリス&フィットを一気4台乗ってみた!街乗り+αならフィットNESS・CVT、攻めるならヤリスZ・CVT」の5枚目の画像 変にスポーティでもないのに、走ればしっかり気持ちイイ。お気に入り1番です。
「井出有治がヤリス&フィットを一気4台乗ってみた!街乗り+αならフィットNESS・CVT、攻めるならヤリスZ・CVT」の6枚目の画像 「え、1.3Lなの?」というほど、他の1.5L仕様と遜色ない走りができるフィットNESS。
「井出有治がヤリス&フィットを一気4台乗ってみた!街乗り+αならフィットNESS・CVT、攻めるならヤリスZ・CVT」の7枚目の画像 ガソリン仕様のヤリスZを2番手にチョイス。「ブレーキがいい!」
「井出有治がヤリス&フィットを一気4台乗ってみた!街乗り+αならフィットNESS・CVT、攻めるならヤリスZ・CVT」の8枚目の画像 この中では1番スポーティな走りを見せたヤリスZのガソリン仕様。
「井出有治がヤリス&フィットを一気4台乗ってみた!街乗り+αならフィットNESS・CVT、攻めるならヤリスZ・CVT」の9枚目の画像 フィットよりスポーティな雰囲気を持っているヤリスZのコクピット。
「井出有治がヤリス&フィットを一気4台乗ってみた!街乗り+αならフィットNESS・CVT、攻めるならヤリスZ・CVT」の10枚目の画像 ゆったりのんびり走るのにはこのフィット ハイブリッド仕様のLUXE。ラグジュアリータイプですね。
「井出有治がヤリス&フィットを一気4台乗ってみた!街乗り+αならフィットNESS・CVT、攻めるならヤリスZ・CVT」の11枚目の画像 質感的にもフィットLUXEはラグジュアリーです。
「井出有治がヤリス&フィットを一気4台乗ってみた!街乗り+αならフィットNESS・CVT、攻めるならヤリスZ・CVT」の12枚目の画像 さすがハイブリッド、重い! でも、走ればその重さはあまり感じません。
「井出有治がヤリス&フィットを一気4台乗ってみた!街乗り+αならフィットNESS・CVT、攻めるならヤリスZ・CVT」の13枚目の画像 重量配分的に難あり?のヤリス ハイブリッド仕様のG。
「井出有治がヤリス&フィットを一気4台乗ってみた!街乗り+αならフィットNESS・CVT、攻めるならヤリスZ・CVT」の14枚目の画像 ハイブリッドの良さとかナントカの前に、とにかく重量配分は要改善、かも。
「井出有治がヤリス&フィットを一気4台乗ってみた!街乗り+αならフィットNESS・CVT、攻めるならヤリスZ・CVT」の15枚目の画像 電気式無段変速機の使い勝手はすごくいいですね。
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