今井亮一 
■「等速度・等間隔で150〜200m追尾測定」するって本当!?
N国党の党首で元国会議員・立花孝志氏が「追尾式」の取り締まりを受けた。追尾式はどのように取り締まるのか、その話をしよう。
立花氏が取り締まりを受けたのは高速道路で、制限速度は80キロ。追尾式による測定値は109キロ。29キロ超過だ。立花氏は高速道路に入ってから加速し続けており、後方でパトカーのサイレンが鳴ったとき自分の速度は120キロぐらいだった、だから109キロという測定値はおかしいと述べている。加速中の速度を追尾式で測定できるのか。
私は過去に、追尾式取り締まりの測定値を否認する裁判を傍聴したことがある。被告人は、深夜に制限40キロの一般道路を、事情があって（そこは省略）80キロを超えるぐらいの速度で走っていた。後方で突然、パトカーの赤色灯がまぶしく光った。「しまった！」。その被告人は後悔し反省した。ところがなんと測定値は114キロ。74キロ超過だった。そんな速度は絶対に出していない！」。そういう裁判だ。
パトカーの助手席にいた警察官が証人として出廷し、証人尋問が行われた。警察官の証言は要するにこうだった。
「制限速度（40キロ）で走行中、横の車線を追い抜いていく車両があった。その速度は目測で80キロ以上だった。他に車両はいなかった。追い抜かれた時点で、屋根の回転赤色灯とフロントグリルの点滅赤色灯を点灯し、加速した。違反車両の後方20メートルに追いつき、等間隔を保った」
等間隔を保ち、パトカーの速度＝違反車両の速度、として取り締まるのが追尾式だ。
「追尾測定用のストップメーターのデジタル数字が落ち着き、そこから追尾測定を開始した（＝そのまま等速度・等間隔を保ち続けた）。おおむね200メートルを追尾測定するよう指導を受けている。通常は150メートルから200メートルはするようにしている。その間にストップメーターの数字が変わると、追尾測定は中止し、再び等速度・等間隔の位置関係を取り直す。そうでないと適正な取り締まりができない。約200メートルを追尾したのでもういいだろうと、ストップメーターの数字を固定した。114キロだった。実際の追尾距離をのちに見分したところ約240メートルだった」
ストップメーターは、通常の速度計とは別にパトカー（または白バイ）の速度をデジタル表示する。警察官が「この速度を測定値にしよう」と思ったときスイッチを押し、デジタル数字を固定する。それが追尾式の測定値となる。隣のボタンを押せば測定値をプリントアウトできる。
「測定を終えたあと、驚いた違反車両が急ブレーキをかけると危険なので後方40メートルにまで離れ、サイレンを吹鳴させ車載マイクでナンバーを呼び『左に寄って止まりなさい』と広報した」
多くの方は「なんだそれ！」と呆れるのではないか。
・他に車両のない深夜に
・屋根の回転赤色灯もフロントグリルの点滅赤色灯も点灯させ
・後方20メートルにぴったり張りつき
・240メートルもの距離を走行
どんなに不注意な者でも気づくでしょ！
警察官は偽証をしたのか。その問いはあまり意味をなさない。警察官のこういう証言は、現場で何があったのか真実を述べるものではない。裁判官が有罪にしやすい「ストーリー」を述べるのだ。ストーリーが真実と同じこともあれば、同じでないこともある。結果、悪い犯罪者が有罪になったり、無実の者が有罪になったり。どっちにしても有罪、それが裁判の基本なのだと、事件数で8600件ほど傍聴してきて私は思う。「有罪率99.9％」とかいわれる理由が垣間見える。この被告人は、スムーズに有罪、罰金10万円とされた。
そんな追尾式の取り締まりを、N国党の党首の立花氏が受けた。立花氏は一筋縄ではいかない人物とお見受けする。警察、検察、裁判所はどう処理するのか、私としては大注目だ！
（今井亮一）
今井亮一【いまい・りょういち】
交通違反・取り締まりを取材、研究し続けて約40年、行政文書の開示請求に熱中して約20年。裁判傍聴マニアになって17年目。『なんでこれが交通違反なの！?』（草思社）など著書多数。雑誌やテレビ等々での肩書きは「交通ジャーナリスト」。2020年の目標は東京航空計器の新型オービス（レーザー式）の裁判を傍聴すること！今井亮一さん
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