レンジ一族の末弟、グランドツーリングに挑む。ランドローバー・レンジローバー・イヴォークSE D180 後篇【プレミアムカー定点観測試乗】 | 20191117084024_IMG_1768~32 | 5枚目の写真(全15枚)

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「レンジ一族の末弟、グランドツーリングに挑む。ランドローバー・レンジローバー・イヴォークSE D180 後篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の2枚目の画像 淡路島に上陸。サービスエリアの大観覧車をバックに。
「レンジ一族の末弟、グランドツーリングに挑む。ランドローバー・レンジローバー・イヴォークSE D180 後篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の3枚目の画像 全幅は1905mmと幅広い。ゆえに市街地の立体駐車場では断られることもしばしば。
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「レンジ一族の末弟、グランドツーリングに挑む。ランドローバー・レンジローバー・イヴォークSE D180 後篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の5枚目の画像 全長4380mm、ホイールベース2680mmとコンパクトだが、乗り心地はより大きな車のごとくゆったりしている。
「レンジ一族の末弟、グランドツーリングに挑む。ランドローバー・レンジローバー・イヴォークSE D180 後篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の6枚目の画像 Touch Pro Duoにより上下2画面でさまざまな機能をコントロール可能。
「レンジ一族の末弟、グランドツーリングに挑む。ランドローバー・レンジローバー・イヴォークSE D180 後篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の7枚目の画像 トラフィックサインレコグニション&アダプティブスピードリミッターは役に立つが、高速道路を走行中に側道の制限速度を読みに行ってしまうようなこともある。
「レンジ一族の末弟、グランドツーリングに挑む。ランドローバー・レンジローバー・イヴォークSE D180 後篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の8枚目の画像 試乗車の14ウェイパワーシートは長距離巡航で疲れ知らず。ただしグレードにより装備が違うので購入にあたっては要チェック。
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「レンジ一族の末弟、グランドツーリングに挑む。ランドローバー・レンジローバー・イヴォークSE D180 後篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の10枚目の画像 ドアノブは走行時、キーロック時には格納される。
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「レンジ一族の末弟、グランドツーリングに挑む。ランドローバー・レンジローバー・イヴォークSE D180 後篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の14枚目の画像 20インチ・タイヤはSEグレードに標準。グロスブラックフィニッシュは8.7万円のオプション。
「レンジ一族の末弟、グランドツーリングに挑む。ランドローバー・レンジローバー・イヴォークSE D180 後篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の15枚目の画像 今回の旅1372kmの総平均燃費は16.2km/L。2トン近い車重を思えばかなり優秀だ。
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