レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ! | 6枚目の写真(全19枚)

「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の1枚目の画像 しっかりとしたスイングアームにブレンボ製ブレーキ タイヤはコンチネンタル
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「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の3枚目の画像 オーソドックスなメーター周りはバッテリー残量なども表示。モーターのオン/オフ(通電状態)など
「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の4枚目の画像 リアブレーキレバーで前後のブレーキが作動。スイッチ類も不具合なく使いやすい配置
「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の5枚目の画像 キルスイッチ(モーターオン/オフ)のみのシンプルなレイアウト。右グリップを奥に回すと回生ブレーキとバック
「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の6枚目の画像 J1772の普通充電とUSB。携帯の充電ができるのはありがたいです。
「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の7枚目の画像 パッセンジャーシートが跳ね上げ式に空きます。思いメインシートよりも支えるのも楽だし、以外に便利
「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の8枚目の画像 ジェットヘルメットが収納できるぐらいですが、リアボックスを使えばここは他の荷物の収納にちょうど良いサイズ。
「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の9枚目の画像 イタリアンな赤は良い街の中で映えます。
「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の10枚目の画像 こうしたところのデザインはやはり海外製の方がかっこいいと思います。lエッジとカーブがスムーズに融合。
「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の11枚目の画像 安定性がよく、ゆるいカーブでもふらつくことなく思った方向に曲がっていけます。
「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の12枚目の画像 カーブ中のスピード調整も容易で、いきなりフルトルクでなくジワリと出力してくれるのは安心です。
「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の13枚目の画像 ポジションにもゆとりあり、ハンドルも近いので姿勢が良く乗れます。
「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の14枚目の画像 ライダー(180cm)だとじつは足がちょっとキツめ。ハンドル位置も手足が長いとやや近めですが、窮屈まではいかないので180cm以上出ない限り不満はないと思います。
「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の15枚目の画像 街中をほぼ無音で移動するのは最初戸惑いますが、色々な周りの音を聞く余裕ができると一般道でも楽しくなります。
「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の16枚目の画像 加速と減速を一つのグリップでできるのはかなり快適です。
「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の17枚目の画像 ゴツゴツしていますが、バッテリーが低重心に置かれている設計のおかげで電動の欠点が見事に克服されています。
「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の18枚目の画像 ルーフ付き前3輪スクーター
「レバー1本でアクセル&回生ブレーキを操作可能なADIVA VX-1は新感覚の電動スクーターだ!」の19枚目の画像 視野性もよく、必要な情報が見やすく表示されます。
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