これぞ大本命!? 「日本のためのSUV」が登場した!【ダイハツロッキー試乗】 | ROCY_Testdr2019_0005 | 12枚目の写真(全15枚)

「これぞ大本命!? 「日本のためのSUV」が登場した!【ダイハツロッキー試乗】」の1枚目の画像 SUVらしい水平に近いボンネットを持つフロントグリルまわりはボリューム感にあふれる
「これぞ大本命!? 「日本のためのSUV」が登場した!【ダイハツロッキー試乗】」の2枚目の画像 トヨタブランドで販売されるライズ。グリルまわりのデザインはロッキーよりおとなしめだ
「これぞ大本命!? 「日本のためのSUV」が登場した!【ダイハツロッキー試乗】」の3枚目の画像 リヤまわりは直線のアクセントが効いて、キリっとした雰囲気
「これぞ大本命!? 「日本のためのSUV」が登場した!【ダイハツロッキー試乗】」の4枚目の画像 4mを切る全長に2525mmのホイールベースを採用するため、オーバーハングはかなり切り詰められている
「これぞ大本命!? 「日本のためのSUV」が登場した!【ダイハツロッキー試乗】」の5枚目の画像 リヤまわりは直線のアクセントが効いて、キリっとした雰囲気
「これぞ大本命!? 「日本のためのSUV」が登場した!【ダイハツロッキー試乗】」の6枚目の画像 GとXは赤いパイピング付きのシートが採用される
「これぞ大本命!? 「日本のためのSUV」が登場した!【ダイハツロッキー試乗】」の7枚目の画像 拡張性を重視するリヤシートは平板な形状
「これぞ大本命!? 「日本のためのSUV」が登場した!【ダイハツロッキー試乗】」の8枚目の画像 最近のクルマには珍しく、エンジンカバーが付かない。エンジンルームには余裕があり、もう少し大きなエンジンも搭載できそうだ
「これぞ大本命!? 「日本のためのSUV」が登場した!【ダイハツロッキー試乗】」の9枚目の画像 インパネデザインはシンプル。ダイハツコネクトというコネクティングサービスも利用できるナビが用意される
「これぞ大本命!? 「日本のためのSUV」が登場した!【ダイハツロッキー試乗】」の10枚目の画像 グッドフィーリングだった17インチのダンロップ・エナセーブEC300+
「これぞ大本命!? 「日本のためのSUV」が登場した!【ダイハツロッキー試乗】」の11枚目の画像 17インチと同ブランドのダンロップ・エナセーブEC300+の16インチは、イマ一歩の乗り味だった
「これぞ大本命!? 「日本のためのSUV」が登場した!【ダイハツロッキー試乗】」の12枚目の画像 定員乗車時のラゲッジスペース。タイヤハウスの処理も上手で、使いやすい形状
「これぞ大本命!? 「日本のためのSUV」が登場した!【ダイハツロッキー試乗】」の13枚目の画像 リヤシートは6対4の分割可倒式。リヤ側からも倒せるが、復帰させるときは持ち手がないのが残念
「これぞ大本命!? 「日本のためのSUV」が登場した!【ダイハツロッキー試乗】」の14枚目の画像 アンダーフロアのスペースも広大。入れっぱなしにしたいグッズなどがある際にはかなり便利だ
「これぞ大本命!? 「日本のためのSUV」が登場した!【ダイハツロッキー試乗】」の15枚目の画像 ピラーをブラックアウト、ライトまわりもブラックモールで囲むなどして、アクセントのあるスタイリングにしている
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