年次改良でハイブリッド仕様の加速フィール、静粛性向上、2WD車の乗り心地改善を果たした最上級セダンの凄み【レクサスLS試乗記】 | 4枚目の写真(全6枚)

「年次改良でハイブリッド仕様の加速フィール、静粛性向上、2WD車の乗り心地改善を果たした最上級セダンの凄み【レクサスLS試乗記】」の1枚目の画像 レクサスLSのキャビン。前席の座り心地も上々だ
「年次改良でハイブリッド仕様の加速フィール、静粛性向上、2WD車の乗り心地改善を果たした最上級セダンの凄み【レクサスLS試乗記】」の2枚目の画像 3.5L V6エンジン(D4)+モーターを搭載するハイブリッド仕様。エンジンは299PS/356
「年次改良でハイブリッド仕様の加速フィール、静粛性向上、2WD車の乗り心地改善を果たした最上級セダンの凄み【レクサスLS試乗記】」の3枚目の画像 レクサスLSのインパネ
「年次改良でハイブリッド仕様の加速フィール、静粛性向上、2WD車の乗り心地改善を果たした最上級セダンの凄み【レクサスLS試乗記】」の4枚目の画像 ハイブリッド仕様のバッテリーアシスト量の増加、静粛性向上も盛り込まれている
「年次改良でハイブリッド仕様の加速フィール、静粛性向上、2WD車の乗り心地改善を果たした最上級セダンの凄み【レクサスLS試乗記】」の5枚目の画像 レクサスLS(ハイブリッド仕様)の走り
「年次改良でハイブリッド仕様の加速フィール、静粛性向上、2WD車の乗り心地改善を果たした最上級セダンの凄み【レクサスLS試乗記】」の6枚目の画像 2019年10月に一部改良を受けたレクサスLS
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