ライバルの一歩先を行く、クラスを超えた仕上がり。実用的なNAモデルでも十二分な走り【ホンダNワゴン Lホンダセンシング試乗】 | N_WGN_L_HONDASEN_008 | 5枚目の写真（全14枚）

「ライバルの一歩先を行く、クラスを超えた仕上がり。実用的なNAモデルでも十二分な走り【ホンダNワゴン Lホンダセンシング試乗】」の1枚目の画像 プレーンな面で構成されるNワゴンのエクステリア
「ライバルの一歩先を行く、クラスを超えた仕上がり。実用的なNAモデルでも十二分な走り【ホンダNワゴン Lホンダセンシング試乗】」の2枚目の画像 標準タイプのNワゴンにはホワイトルーフ仕様も用意
「ライバルの一歩先を行く、クラスを超えた仕上がり。実用的なNAモデルでも十二分な走り【ホンダNワゴン Lホンダセンシング試乗】」の3枚目の画像 ターボほどではないものの、しっかりした性能を発揮する自然吸気エンジン
「ライバルの一歩先を行く、クラスを超えた仕上がり。実用的なNAモデルでも十二分な走り【ホンダNワゴン Lホンダセンシング試乗】」の4枚目の画像 水平基調のインパネは見切りがいい。テレスコピック機構付きのステアリングはドラポジの自由度が高い
「ライバルの一歩先を行く、クラスを超えた仕上がり。実用的なNAモデルでも十二分な走り【ホンダNワゴン Lホンダセンシング試乗】」の5枚目の画像 ベンチタイプながら、ホールド性はある程度稼げているフロントシート
「ライバルの一歩先を行く、クラスを超えた仕上がり。実用的なNAモデルでも十二分な走り【ホンダNワゴン Lホンダセンシング試乗】」の6枚目の画像 リヤのシートアンダートレイは取り外し可能となり、掃除などがしやすくなった
「ライバルの一歩先を行く、クラスを超えた仕上がり。実用的なNAモデルでも十二分な走り【ホンダNワゴン Lホンダセンシング試乗】」の7枚目の画像 トノボードを使うことで上下２段のラゲッジスペースを実現
「ライバルの一歩先を行く、クラスを超えた仕上がり。実用的なNAモデルでも十二分な走り【ホンダNワゴン Lホンダセンシング試乗】」の8枚目の画像 トノボードを上段にセットするとフラットにスペースアップができる
「ライバルの一歩先を行く、クラスを超えた仕上がり。実用的なNAモデルでも十二分な走り【ホンダNワゴン Lホンダセンシング試乗】」の9枚目の画像 トノボードを使わない際はリヤシートバックの裏にセットする
「ライバルの一歩先を行く、クラスを超えた仕上がり。実用的なNAモデルでも十二分な走り【ホンダNワゴン Lホンダセンシング試乗】」の10枚目の画像 155/65R14サイズのタイヤは販売価格もリーズナブルでランニングコストが抑えられる
「ライバルの一歩先を行く、クラスを超えた仕上がり。実用的なNAモデルでも十二分な走り【ホンダNワゴン Lホンダセンシング試乗】」の11枚目の画像 フォールディング性を重視したリヤシートは平板な形状
「ライバルの一歩先を行く、クラスを超えた仕上がり。実用的なNAモデルでも十二分な走り【ホンダNワゴン Lホンダセンシング試乗】」の12枚目の画像 真正面から見るとバンパー部が少し膨らんでいて、安定感のあるデザインであることがわかる
「ライバルの一歩先を行く、クラスを超えた仕上がり。実用的なNAモデルでも十二分な走り【ホンダNワゴン Lホンダセンシング試乗】」の13枚目の画像 Ａピラーの流れをプレスラインで連結するおもしろいデザインのサイドビュー
「ライバルの一歩先を行く、クラスを超えた仕上がり。実用的なNAモデルでも十二分な走り【ホンダNワゴン Lホンダセンシング試乗】」の14枚目の画像 リヤハッチの開口部は低く、荷物の搭載性をアップ
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