【自動車用語辞典:パワートレイン制御「ディーゼルの後処理制御」】エンジン以降で行う排出ガス低減処理 | glossary_powertrain_postprocess_04 | 5枚目の写真(全6枚)

「【自動車用語辞典:パワートレイン制御「ディーゼルの後処理制御」】エンジン以降で行う排出ガス低減処理」の1枚目の画像
「【自動車用語辞典:パワートレイン制御「ディーゼルの後処理制御」】エンジン以降で行う排出ガス低減処理」の2枚目の画像 DPFとNOx吸蔵触媒を組み合わせた後処理システム
「【自動車用語辞典:パワートレイン制御「ディーゼルの後処理制御」】エンジン以降で行う排出ガス低減処理」の3枚目の画像 触媒層を通すことで排出ガス中のPMを低減する
「【自動車用語辞典:パワートレイン制御「ディーゼルの後処理制御」】エンジン以降で行う排出ガス低減処理」の4枚目の画像 PMの堆積量が既定量に達したら、エンジン制御(ポスト噴射)によって排出ガス温度を上げながら、未燃のHCを酸化触媒で反応させる。これを再生制御と呼ぶ
「【自動車用語辞典:パワートレイン制御「ディーゼルの後処理制御」】エンジン以降で行う排出ガス低減処理」の5枚目の画像 HC、CO、H2を還元剤に使い吸蔵したNO2をN2に還元する
「【自動車用語辞典:パワートレイン制御「ディーゼルの後処理制御」】エンジン以降で行う排出ガス低減処理」の6枚目の画像 尿素を高温の排気ガス中に噴射して加水分解によりアンモニアを生成し、アンモニア(NH3)によって、NOxをN2に還元する手法
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