「まるで空飛ぶ魔法の絨毯!?」スムーズな乗り心地を実現する車両制御技術の集大成【ZFテクノロジーデイ2019】 | ZF_FLYING_CARPET2_5 | 5枚目の写真(全12枚)

「「まるで空飛ぶ魔法の絨毯!?」スムーズな乗り心地を実現する車両制御技術の集大成【ZFテクノロジーデイ2019】」の1枚目の画像 ERCは汎用性が高いのも特徴で、前後アクスルの両方、もしくはどちらか単体で装着することが可能。
「「まるで空飛ぶ魔法の絨毯!?」スムーズな乗り心地を実現する車両制御技術の集大成【ZFテクノロジーデイ2019】」の2枚目の画像 リヤアクスルの中央部にアクチュエーターを組み込んだタイプのAKC。
「「まるで空飛ぶ魔法の絨毯!?」スムーズな乗り心地を実現する車両制御技術の集大成【ZFテクノロジーデイ2019】」の3枚目の画像 sMOTIONに使われるダンパーには電動モーターとポンプユニットが備わる。
「「まるで空飛ぶ魔法の絨毯!?」スムーズな乗り心地を実現する車両制御技術の集大成【ZFテクノロジーデイ2019】」の4枚目の画像 バキュームブースターを廃して、モーターによるアクチュエーターや横滑り防止装置を一体化したIBC。制動力の立ち上がりが早いほか、低燃費化にも貢献する。
「「まるで空飛ぶ魔法の絨毯!?」スムーズな乗り心地を実現する車両制御技術の集大成【ZFテクノロジーデイ2019】」の5枚目の画像 ERCを装備したジープ・グランドチェロキー。機能のオンにすると、ロール量が激減しました。
「「まるで空飛ぶ魔法の絨毯!?」スムーズな乗り心地を実現する車両制御技術の集大成【ZFテクノロジーデイ2019】」の6枚目の画像 車両のセンサーが段差を検知した際には、事前にダンパーの減衰力等をコントロールして衝撃を緩和します。
「「まるで空飛ぶ魔法の絨毯!?」スムーズな乗り心地を実現する車両制御技術の集大成【ZFテクノロジーデイ2019】」の7枚目の画像 Entspannter unterwegs: Mit dem Konzept des „Flying Carpet 2.0“ von ZF lassen sich alle Längs-, Quer- und Vertikalbewegungen des Fahrzeugs vollständig kontrollieren. // Relaxed on the road: With the concept of Flying Carpet 2.0, ZF has devised a chassis concept that is capable of controlling virtually all longitudinal, transverse and vertical movements of the vehicle.
「「まるで空飛ぶ魔法の絨毯!?」スムーズな乗り心地を実現する車両制御技術の集大成【ZFテクノロジーデイ2019】」の8枚目の画像 フライングカーペット2.0のデモ車両であるフォルクスワーゲン・トゥーラン
「「まるで空飛ぶ魔法の絨毯!?」スムーズな乗り心地を実現する車両制御技術の集大成【ZFテクノロジーデイ2019】」の9枚目の画像 機能をONにした状態(右側)では、段差を越えた際の上下動が小さいのが分かる。
「「まるで空飛ぶ魔法の絨毯!?」スムーズな乗り心地を実現する車両制御技術の集大成【ZFテクノロジーデイ2019】」の10枚目の画像 機能ON状態(右側)では、スラローム時のロールが小さいのが分かる。
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「「まるで空飛ぶ魔法の絨毯!?」スムーズな乗り心地を実現する車両制御技術の集大成【ZFテクノロジーデイ2019】」の12枚目の画像 ステア・バイワイヤー・パワーステアリング装着車では、タッチパネル上でハンドル操作が可能。
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