ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン | VOLVO_V60_twineng_008 | 11枚目の写真(全15枚)

「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の1枚目の画像 スタイリング的にはV60のままとなるPHVのツインエンジン
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の2枚目の画像 2リットル4気筒エンジンはターボとスーパーチャージャーの両方で過給される
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の3枚目の画像 充電は200Vの普通充電となる
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の4枚目の画像 端正なデザインのフロントまわり。ヘッドライトにはトールハンマーと言われるハンマー型のモチーフが採用される
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の5枚目の画像 フロントタイヤは前方に位置するレイアウト。ウエストラインが後方に向かって徐々に持ち上がるスポーティなデザイン
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の6枚目の画像 真後ろから見るとルーフに向かって絞り込んだ形状となっていることがわかる
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の7枚目の画像 インパネデザインはベーシックなデザイン。センターのモニターは縦型配置となる
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の8枚目の画像 ATセレクトレバーにはオレフェス製のガラスノブが採用される
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の9枚目の画像
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「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の11枚目の画像 ラゲッジルームはフラットで使いやすく、さすがボルボという感じ
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の12枚目の画像
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の13枚目の画像
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の14枚目の画像 キリっとしたプレスラインが入れられ、スタイリッシュさを感じるボディワーク
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の15枚目の画像 コンチネンタル・プレミアムコンタクト6が装着されていた試乗車。グリップ感、コーナリング性能、静粛性ともによく、バランスのいいタイヤであった
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