全車速追従式のアダプティブクルーズコントロールとレーンキープコントロールは絶対装着すべき…ではない!?【新型ダイハツ・タント試乗記】 | 20190731_Daihatsu_Tanto_147 | 6枚目の写真(全6枚)

「全車速追従式のアダプティブクルーズコントロールとレーンキープコントロールは絶対装着すべき…ではない!?【新型ダイハツ・タント試乗記】」の1枚目の画像 アダプティブクルーズコントロールをセットした状態。
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「全車速追従式のアダプティブクルーズコントロールとレーンキープコントロールは絶対装着すべき…ではない!?【新型ダイハツ・タント試乗記】」の3枚目の画像 新型タント・カスタムRSののインパネ。アダプティブクルーズコントロールは右側のステアリングスイッチで操作する。
「全車速追従式のアダプティブクルーズコントロールとレーンキープコントロールは絶対装着すべき…ではない!?【新型ダイハツ・タント試乗記】」の4枚目の画像 タントのサイドブレーキは足踏み式。ブレーキを保持できる電動パーキングブレーキは設定されていない。
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「全車速追従式のアダプティブクルーズコントロールとレーンキープコントロールは絶対装着すべき…ではない!?【新型ダイハツ・タント試乗記】」の6枚目の画像 ターボエンジン搭載で余裕ある走りを披露する新型タント・カスタムRS。試乗車には「スマートクルーズパック」が装着されていた。
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