ウナ丼 
●毎日の普段使いにも対応可能なのがMパフォーマンスの魅力!?
BMWはスポーツ・ユーティリティ・ビークルのことをSUVとは呼ばず、X1やX5などの末尾が奇数系のモデルをスポーツ・アクティビティ・ビークル＝『SAV』と称します。また、X2やX6などの偶数系はスポーツ・アクティビティ・クーペ＝『SAC』としています。
そんなSACの「X4 M40i」（980万円＜オプション等を含まない本体価格＞）をチェックしましたので報告します。
このグレードは標準モデルと『M』モデルの中間に当たる『Mパフォーマンス』モデルとなります。Mほどの尖りきったポジションではないのですが、標準より圧倒的にパフォーマンスアップしたエンジンやシャシーが魅力のモデルラインが『Mパフォーマンス』です。
ボディサイズは、全長が4760mm、全幅は1940mm。全高は1620mmになります。外観では、専用のセリウムグレーのエアインテークやキドニーグリル等が識別点になります。
タイヤサイズはフロントが245/40R21。リヤが275/35R21となり、ホイールはMライト・アロイと呼ばれる独特のデザインのものを採用しています。
インテリアでも標準モデルに対してMパフォーマンスモデル専用の意匠が各所に散りばめられています。マルチファンクションボタンを組み込んだ3本スポーク・デザインのMスポーツ・ステアリングはその一例。
シートはホールド性を重視した形状のものですが、バックレスト幅をはじめ、調整箇所を多く設けています。
3L直列6気筒エンジンはBMW得意のバルブトロニックを採用。これにツインスクロールタービンを組み合わせています。最高出力は360ps/5500rpm、最大トルクは51.0kgm/1520～4800rpmとなっています。
トランスミッションは８ATを採用しています。その変速タイミングに関してもMパフォーマンス専用の制御となっています。
またフルタイム4WDシステムはより後輪寄りのトルク配分としたスポーティーな設定になっています。
実際に試乗してみると、素直にすごいなと思うのはその「車両全体のまとめ方のうまさ」です。高い車高。そして21インチサイズの大きなタイヤ。1870kgという車重を持つ、マッチョな車体を360psのパワーで俊敏に走らせる……ことは当然として、加減速のいずれもがとてもしなやかであることに「さすが」と思わせるのです。
これはエンジンの出力制御だけで達成できるわけではなく、シャシーやトランスミッション等との緻密な連携が必要なはず。車両価格がほぼ4ケタというのは一見高く見えますが、実際には「それ以上の価値は盛り込んでありまっせ」ということなのでしょう。
ひとたびアクセルを深く踏み込めばMパフォーマンスならではの刺激的な走りも楽しめます。
が、毎日の普段使いにも対応可能な乗り心地とエンジンフィールを両立させている、その点にこそMパフォーマンスのありがたみはあるのかもしれません。
（写真・動画・文／ウナ丼）
