意外と知らないロータリーエンジンを積んだヨーロッパのオートバイ【RE追っかけ記-14】 | 3.NSU Sports Prinz | 3枚目の写真（全5枚）

1953年ヨーロッパ２輪GP 250ccチャンピオン、ヴェルナー・ハースのNSUは、1959年ホンダTT125cc、浅間250ccのエンジン、シャシーに大きな影響を与えたと推測。レンマックス250ccのベベルギア、シャフト駆動DOHC。

レーシングバイクでベベル・シャフトDOHCを用いたエンジン部長、ワルター・フレーデ博士は、ロードモデル、マックスでは上下偏心板をもつロッド駆動SOHCを採用、NSUの小型乗用車プリンツ、プリンツⅡも同型式。

1959年インポーター時代、小型自動車輸入協会の合同試乗会でNSUシュポルト・プリンツに乗る。ヴァンケル・スパイダーは、このモデルのオープンRE版。

ヘルクレス W-2000。前端に冷却ファンをつけた空冷1ローター300ccREで、市販型はチェーン駆動。

マーチ・マツダ 13Bは、国内グランドチャンピオンシップに真剣に挑戦する第１歩として、広島本社がマーチを購入。ブレークイン中のポール・フレール試乗で奇妙な現象発生。左から小早川隆治広報部員（当時、以後、1991年ルマン優勝メーカー監督）、筆者、ポール・フレール。