塚田勝弘 
さらに、カーボンファイバーを素材とするウィンドスクリーン・ワイパーが採用されています。ジョイントが不要になり、ジョイントの機能自体がカーボンファイバー構造に一体化。アルミニウム製ワイパーアーム・チップの製作には、 3Dプリンターを使用したプロセスが採用されたそうで、軽量化に貢献。なお、新しいカーボンファイバー・ワイパーは、従来のワイパーよりも1.4kg軽量化されたそうです。 また、カーボンファイバーという新素材によって、 ワイパーアーム形状も変わり、空力特性が向上しています。
なお、今回披露されたスポーツバージョンと標準仕様の外観上の相違点は、 ホイールのデザインと4本出しの新しいエキゾースト・ディフレクターになっています。
装備では、新開発の「ダイナミック・ハンドリング・パッケージ」を搭載。 「シロン・スポーツ」向けにより硬いサスペンション設定となっていて、ダンパーの制御が変更され、平均でシロンよりも10％程度硬いレスポンスになっているそう。
さらに、新しいセットアップとして「ハンドリング・モード」に設定された時だけ機能するため、ドライバーはEBモードとの違いを明確に感じることが可能とのこと。
シロン・スポーツの本体価格は、 約265万ユーロ（約3億5000万円弱）となり、 輸送費、 関税、 税および手数料を含む米国市場における本体価格は、326万米ドルに設定。「シロン・スポーツ」は、カラー、トリム・パッケージ、オプションにより、スポーティな外観をカスタムメイドすることも可能で、納車は 2018年末から開始される予定とされています。
（塚田勝弘）
