『最後の革新者』山本健一・元マツダ株式会社会長の思い出/山口京一【RE追っかけ記-特別編1】 | 1968:8 MOTOR R100。 | 2枚目の写真(全10枚)

「『最後の革新者』山本健一・元マツダ株式会社会長の思い出/山口京一【RE追っかけ記-特別編1】」の1枚目の画像 山本さんが「ザ・チャンピオン=挑戦者」として畏敬した松田恒次社長。RE導入、熱烈な推進した先見者。
「『最後の革新者』山本健一・元マツダ株式会社会長の思い出/山口京一【RE追っかけ記-特別編1】」の2枚目の画像 1968年英MOTOR誌のR100ファミリア・ロータリー・クーペ・/リポート
「『最後の革新者』山本健一・元マツダ株式会社会長の思い出/山口京一【RE追っかけ記-特別編1】」の3枚目の画像 「ホンモノの自動車の音がする」と松田恒次社長が東京晴海の野外発表会で誇ったキャロル。
「『最後の革新者』山本健一・元マツダ株式会社会長の思い出/山口京一【RE追っかけ記-特別編1】」の4枚目の画像 山本健一設計部次長としての秘密企画が軽3輪トラックのイメージを一新したK360。写真は、エンジ。ン拡大版K600で、提携関係にあった韓国キアCKD車をヒュンダイ-キアがレストアしたもの。
「『最後の革新者』山本健一・元マツダ株式会社会長の思い出/山口京一【RE追っかけ記-特別編1】」の5枚目の画像 1950年発売CT型空冷Vツイン、1157 cc 32 hp。マツダによると、乗用車を含め、当時サイドバルブ趨勢にあって「唯一のOHVエンジン」。
「『最後の革新者』山本健一・元マツダ株式会社会長の思い出/山口京一【RE追っかけ記-特別編1】」の6枚目の画像 日本COTY起源のモーターファンCOTY 1971年マツダ・カペラRE受賞挨拶をされる村井時之助副社長(当時)。
「『最後の革新者』山本健一・元マツダ株式会社会長の思い出/山口京一【RE追っかけ記-特別編1】」の7枚目の画像 2000年頃、偶然カリフォルニア砂漠地域の屋外クラシック・コレクションで見たマツダCT型3輪トラック。
「『最後の革新者』山本健一・元マツダ株式会社会長の思い出/山口京一【RE追っかけ記-特別編1】」の8枚目の画像 マツダ会長期のRX-7アメリカ10周年、米ロード&トラック誌1988年8月号にインタビューさせていただきました。題して『最後の革新者』 
「『最後の革新者』山本健一・元マツダ株式会社会長の思い出/山口京一【RE追っかけ記-特別編1】」の9枚目の画像 山本さんのもうひとりのザ・チャンピオンがNSUフォン・ハイデカンプ社長。彼が収まる(走行はレーシングライダーに任せた)50cc速度記録車にバンケル設計ロータリー・スーパーチャージャーを用い、ボンネヴィル乾湖で世界記録を樹立したのがRE開発とライセンサーとなる契機。
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