アウディにもあったロータリーエンジン搭載車、AUDI 200 KKMとA1 e-tron【RE追っかけ記-8】 | AUDI 100 RE_JKY | 5枚目の写真(全8枚)

「アウディにもあったロータリーエンジン搭載車、AUDI 200 KKMとA1 e-tron【RE追っかけ記-8】」の1枚目の画像 e-tron同型AVL社のRE発電システム。米自動車技術会大会展示。
「アウディにもあったロータリーエンジン搭載車、AUDI 200 KKMとA1 e-tron【RE追っかけ記-8】」の2枚目の画像 2010 A1 e-tron構造図。
「アウディにもあったロータリーエンジン搭載車、AUDI 200 KKMとA1 e-tron【RE追っかけ記-8】」の3枚目の画像 e-tronの荷物室床下に搭載した1ローターRE発電機。
「アウディにもあったロータリーエンジン搭載車、AUDI 200 KKMとA1 e-tron【RE追っかけ記-8】」の4枚目の画像 2010年ジュネーブ・ショーのサプライズ、アウディ・A1・”e-tron” レンジエクステンダーEVコンセプト。
「アウディにもあったロータリーエンジン搭載車、AUDI 200 KKMとA1 e-tron【RE追っかけ記-8】」の5枚目の画像 200 KKMは、3ローター、直噴 REを搭載。
「アウディにもあったロータリーエンジン搭載車、AUDI 200 KKMとA1 e-tron【RE追っかけ記-8】」の6枚目の画像
「アウディにもあったロータリーエンジン搭載車、AUDI 200 KKMとA1 e-tron【RE追っかけ記-8】」の7枚目の画像 銀座を走るアウディ200 KKM。どの店が残っているでしょうか、探索しなくては。
「アウディにもあったロータリーエンジン搭載車、AUDI 200 KKMとA1 e-tron【RE追っかけ記-8】」の8枚目の画像 ポルシェにおいてレーシングカー906、917など開発リーダー期のフェルディナンド・ピエッヒ(左端)。右端は、ポルシェ・ドライバーであった畏友ポール・フレール。
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